الطائرات المسيرة أصبحت سلاحا أساسيا للحروب الحديثة.. أمريكا تتخلف بشكل خطير

في البرية النائية خارج فيربانكس، ألاسكا، كان ضجيج الطائرات المسيّرة التجريبية بمثابة مناورة عسكرية عاجلة – مناورة كشفت عن مدى تخلف تكنولوجيا الطائرات المسيرة الأمريكية عن خصومها.

وفقا لتقرير نيويورك تايمز، على مدار أربعة أيام الشهر الماضي، اختبرت وزارة الدفاع الأمريكية نماذج أولية جديدة لطائرات هجومية أحادية الاتجاه، على أمل سد الفجوة الهائلة مع الصين وروسيا.

إلا أن الاختبار سلّط الضوء على معاناة القوات الأمريكية والمتعاقدين معها في إتقان التقنيات التي تُعيد تشكيل ساحات المعارك اليوم.

جمعت المناورة – التي شهدتها الصحفية فرح ستوكمان – جنود الجيش والشركات الناشئة الأمريكية ومسؤولي وزارة الدفاع. الهدف: تطوير طائرات مسيّرة قادرة على استهداف وتدمير أصول العدو مع تجنب التشويش المتطور.

مع ذلك، شابت الاختبارات أعطال فنية، وحوادث كادت أن تقع، واعترافات صريحة بعدم جاهزية الولايات المتحدة للحرب التي تعتمد على الطائرات المسيرة.

الواقع: انتكاسات فنية وعوائق بيروقراطية

عبّر ترينت إمينيكر، قائد ملف الاستقلالية في وحدة ابتكار الدفاع، عما يخشاه الكثير من المطلعين: “نحن لا نوفر للمقاتل الأمريكي ما يحتاجه للبقاء على قيد الحياة في الحرب اليوم… إذا اضطررنا لخوض حرب غدًا، فهل لدينا ما نحتاجه؟ كلا”. إمينيكر، الذي موّلت وحدته النماذج الأولية للطائرات المسيرة، من بين كثيرين يدفعون باتجاه تسريع الابتكار والإصلاح.

كشف التمرين نفسه عن التحدي الهائل. فشلت الطائرات المسيرة في إصابة أهدافها، أو تحطمت عند الإقلاع، أو فقدت السيطرة عليها – وهي مشاكل تُبرز أوجه القصور التكنولوجية والإنتاجية.

في غضون ذلك، واجهت معدات التشويش التابعة للجيش، والتي صُمم معظمها لحقبة الحرب الأخيرة، صعوبة في تعطيل أحدث الطائرات المسيرة.

أقرّ وزير الدفاع بيت هيجسيث بالأزمة في إعلان سياسي جديد، مُلقياً باللوم على قواعد المشتريات القديمة في عرقلة الجيش.

وأعقب الرئيس ترامب ذلك بإصدار أمر تنفيذي بعنوان “إطلاق العنان لهيمنة الطائرات المسيرة الأمريكية” يهدف إلى تقليص البيروقراطية وتأمين سلسلة توريد الطائرات المسيرة الأمريكية.

الطائرات المسيرة..  لماذا تتخلف أمريكا: الحجم والسرعة وهيمنة الصين

على الرغم من مكانتها العسكرية العالمية، تتخلف الولايات المتحدة كثيراً عن الصين في إنتاج الطائرات المسيرة.

تُصنّع شركة DJI الصينية، ومقرها شنتشن، 70% من الطائرات المسيرة التجارية في العالم، بما في ذلك نماذج مُعدّلة على نطاق واسع للقتال في أوكرانيا وأماكن أخرى.

صرح بوبي ساكاكي، وهو مستشار رائد في صناعة الطائرات المسيرة، قائلاً: “لا أحد يُقاربها حتى”. إن قدرة DJI على تصنيع ملايين الطائرات المسيرة سنوياً تُقزّم الولايات المتحدة، حيث تُنتج حوالي 500 شركة مجتمعةً أقل من 100000 طائرة سنوياً، والعديد منها شركات ناشئة لم تُثبت جدارتها بعد.

يحظر القانون الأمريكي على الجيش استخدام الطائرات الصينية المسيرة، لكن ذلك لم يمنع تقنية DJI من تشكيل الصراع العالمي.

حتى نجاح أوكرانيا المبكر ضد روسيا يعود الفضل فيه بشكل كبير إلى طائرات الهواة المسيرة، والتي غالبًا ما تكون طائرات Mavic معدلة تُشترى عبر الإنترنت.

في حين يتدفق رأس المال الاستثماري على الشركات الأمريكية الناشئة في مجال الطائرات المسيرة، فإن بناء صناعة قوية سيستغرق سنوات.

تتنافس أسماء كبيرة مثل Anduril Industries وUnusual Machines (والأخيرة التي يضم مجلس إدارتها دونالد ترامب الابن الآن) على عقود عسكرية كبرى، لكن الإنتاج المحلي لا يزال دون المستوى المطلوب.

الطائرات المسيرة.. الإخفاقات الميدانية والدروس المستفادة

كانت تدريبات ألاسكا صادمة، حيث تحطمت طائرات أمريكية مسيرة واعدة، أو أخطأت أهدافها، أو فشلت بسبب التشويش.

بعض أجهزة التشويش – من قدامى المحاربين في الحرب على الإرهاب – كانت عديمة الفائدة تقريبًا ضد تقنيات الطائرات المسيرة الجديدة. حتى جهاز “تدمير الطائرات المسيرة” لم يُختبر لأنه، كما قال أحد الجنود، “لم يعمل هذا الشيء أبدًا”.

تكيف الجنود تدريجيًا بحلول اليوم الأخير، حيث نجحوا في استخدام جهاز تشويش جديد، وهو “ماغبي”، لتعطيل عمليات الطائرات المسيرة.

ومع ذلك، أقرّ المقدم سكوت سميث من الفرقة الحادية عشرة المحمولة جواً بأن “معداتهم لا تُحقق التأثير المطلوب في مواجهة أحدث التقنيات”.

كانت الرسالة واضحة: يجب على القوات الأمريكية تسريع وتيرة الابتكار وإلا ستُخاطر بالتخلف عن الركب.

ميزة أوكرانيا: التكيف بحكم الضرورة

يشير الخبراء إلى أوكرانيا كمركز جديد للابتكار في حرب الطائرات المسيرة.

أشار كريس بونزاجني، المستشار الذي ساعد في تنظيم مناورات ألاسكا، إلى أن الطائرات الأمريكية المسيرة المُرسلة إلى أوكرانيا غالباً ما تفشل في المعارك – إما لأنها مُتفوقة على الحرب الإلكترونية الروسية أو ببساطة أصبحت قديمة الطراز.

على عكس الجنود الأمريكيين، تعلم المقاتلون والمهندسون الأوكرانيون إتقان استخدام الطائرات المسيرة بحكم الضرورة، حيث يُحسّنون باستمرار التكتيكات والتقنيات على الخطوط الأمامية.

شركة نيروس الأمريكية، التي تعمل جزئيًا انطلاقًا من أوكرانيا، قدّمت أداءً مميزًا في ألاسكا: طائرتها المسيرة آرتشر، التي يقودها سورين مونرو أندرسون، البالغ من العمر 22 عامًا، نجحت في التهرب من التشويش باستمرار من خلال تغيير الترددات.

تُعدّ طائرة آرتشر، التي يبلغ سعر الواحدة منها 2000 دولار أمريكي، من بين أكثر الطائرات المسيرة الأمريكية الصنع بأسعار معقولة وقابلية للتكيف، حيث تُزوّد أوكرانيا بالآلاف منها.

لكن قدرة نيروس الإنتاجية – 1500 طائرة مسيّرة فقط شهريًا – ضئيلة مقارنةً بإنتاج شركة دي جي آي.

مونرو-أندرسون، متسابق طائرات بدون طيار سابق، يهدف إلى توسيع نطاق أعماله ومنافسة الشركات الصينية العملاقة.

وقال عن DJI: “إنها أفضل بكثير من أي شركة أخرى في العالم. ولهذا السبب من المهم أن نواصل ما نقوم به”.

أقرا أيضا.. حل الدولتين يتلاشى.. هل البدائل المحلية مثل “إمارة الخليل” هي مفتاح السلام؟

رأي الخبراء: الإلحاح وعدم اليقين

يبدو أن الإجماع بين المطلعين العسكريين وخبراء الصناعة واضحًا. فأمريكا تخسر سباق الطائرات بدون طيار – ليس فقط أمام عملاق التصنيع الصيني، بل أمام واقع الحروب الحديثة، حيث تستطيع الطائرات بدون طيار الصغيرة والرخيصة والقابلة للتكيف حسم المعارك. هناك حاجة ماسة إلى الابتكار وتغيير السياسات والاستثمارات الضخمة.

مع ذلك، حتى مع التوجيهات والتمويل الجديد، لا يزال الطريق أمامنا وعرًا. وكما أظهرت مناورة ألاسكا، فإن تطوير قوة طائرات بدون طيار قادرة على كسب حروب المستقبل يتطلب أكثر من مجرد التكنولوجيا – بل يتطلب نهجًا جديدًا للتدريب والمشتريات والشراكة مع الصناعة.