بوينج تبرز كفائز في حروب ترامب التجارية.. ارتفاع حاد في الطلبات بمليارات الدولارات

في الوقت الذي تُعيد فيه حروب ترامب التجارية العدوانية تشكيل المشهد الاقتصادي العالمي، برز مستفيد غير متوقع: بوينج.

بحسب تقرير لنيويورك تايمز، تشهد شركة الطيران الأمريكية العملاقة طفرة في الطلبات الجديدة، حيث تعهدت الدول التي أبرمت اتفاقيات تجارية مع الولايات المتحدة بشراء مئات من طائراتها – وهي خطوة يُروّج لها ترامب على أنها انتصار للصناعة والوظائف الأمريكية.

تشمل الإعلانات الرئيسية هذا العام صفقات مع إندونيسيا واليابان والعديد من دول الخليج – البحرين والإمارات العربية المتحدة والمملكة العربية السعودية وقطر.

تُسلّط الأضواء على خطوط تجميع بوينغ في ولاية كارولينا الجنوبية وخارجها، والتي توظف بالفعل عشرات الآلاف، حيث يزعم ترامب أن نهجه يُنعش الصادرات الأمريكية وقطاع التصنيع الأوسع.

هل هذه الطلبات نتيجة حقيقية لتكتيكات ترامب التجارية؟

على الرغم من العناوين الرئيسية، يتوخى خبراء الطيران الحذر بشأن إسناد موجة طلبات بوينغ إلى أسلوب ترامب التفاوضي. يوضح بروس هيرش، المتخصص في سياسات التجارة في واشنطن: “شركاؤنا التجاريون يدركون ذلك، لذا فهم يبحثون عن هذه الأنواع من المنتجات باهظة الثمن التي يمكنهم عرضها للشراء”.

مع ذلك، تخطط شركات الطيران – المملوكة غالبًا للحكومة – لمشترياتها من الطائرات التي تبلغ قيمتها مليارات الدولارات قبل سنوات، وتقيّم الخيارات بين العملاقين الوحيدين في هذه الصناعة، بوينغ وإيرباص الأوروبية.

يشير البعض إلى أن الاستعراض السياسي قد يبالغ في تقدير التأثير المباشر للإدارة. يشير آدم بيلارسكي من شركة أفيتاس إلى أنه إذا أراد الرئيس صفقات عامة ووظائف، فلن يكون أمام الشركات خيار سوى المشاركة، لكن جوهر العناوين الرئيسية غالبًا ما يكون أقل أهمية.

“يبدأ العمل الجاد في مفاوضات العقود والصفقات المالية بعد مغادرة طائرة الرئيس البلاد”، هذا ما يشير إليه ريتشارد أبو العافية، مستشار الطيران، الذي يُطلق على العديد من هذه الصفقات اسم “مذكرات تفاهم للتبادل”.

رد فعل وول ستريت، لكن التفاصيل لا تزال غامضة

على الرغم من الشكوك، استجابت وول ستريت بشكل إيجابي. فقد ارتفع سعر سهم بوينغ بشكل مطرد منذ أن فرض ترامب تعريفات جمركية جديدة باهظة في أبريل، وبدأ الترويج للطائرات الأمريكية في الاتفاقيات الدولية.

يجادل المحللون بأن مثل هذه الضجة يمكن أن يكون لها تأثير حقيقي: فقد يشعر العملاء بضغط للتحرك بسرعة أو المخاطرة بانتظار طائراتهم لفترة أطول، حيث تمتد تراكمات الإنتاج لسنوات قادمة.

لكن العديد من الصفقات لا تزال غامضة، مع قلة التفاصيل المؤكدة التي تُفصح عنها الإدارة أو بوينغ أو الحكومات الأجنبية. مثال على ذلك: الطلب الإندونيسي الذي حظي بتغطية إعلامية واسعة لـ 50 طائرة، والذي أوضح المسؤولون لاحقًا أنه لا يزال قيد التفاوض بين بوينغ وشركة الطيران الحكومية جارودا.

اقرأ أيضا.. 17 مليون دولار تختفي في 3 أيام.. احتيال “تيك توك” يضرب برنامج توظيف شباب نيويورك

التحديات الحقيقية: حالة عدم اليقين ومشاكل سلسلة التوريد

حتى عند تأكيد الطلبات، تواجه بوينغ مجموعة من المشاكل. لا تزال طائرة 737 ماكس تخضع للتدقيق التنظيمي بعد حوادث تحطم مميتة، في حين أدت اضطرابات سلسلة التوريد والنزاعات العمالية في فترة الجائحة إلى تباطؤ الإنتاج. هذا العام، أدى حادث سلامة كبير إلى تأخير الإنتاج، مما فاقم سنوات من الانتكاسات التي عانت منها الشركة.

من المفارقات الرئيسية: أن الرسوم الجمركية التي فرضتها الإدارة، والتي تهدف إلى حماية الصناعة الأمريكية، قد تهدد في الواقع سلسلة توريد بوينغ، بالنظر إلى الشبكة العالمية من قطع الغيار والشركاء التي يعتمد عليها قطاع الطيران الحديث.

كما أن رد الاتحاد الأوروبي والشركاء التجاريين الآخرين قد يهدد المبيعات المستقبلية، حيث تسعى الدول إلى تحقيق التوازن بين المصالح الأمريكية والأوروبية من خلال توجيه الطلبات نحو إيرباص.

خبراء: الطلب قوي بالفعل، والتأثير السياسي محدود

يجادل محللو الطيران، مثل كورتني ميلر من Visual Approach Analytics، بأنه في حين أن بعض الطلبات قد تكون نتيجة لتحفيز سياسي، فإن معظمها يعكس طلبًا قائمًا مسبقًا في السوق. يقول ميلر: “عادةً ما تُسلّم الطائرات المطلوبة اليوم بعد سنوات”، مُسلّطًا الضوء على فترات التسليم الطويلة والطلب المُتأصل الذي يُحرّك هذه الصناعة.

في النهاية، “إذا كانت هذه اللعبة ستُلعب، فالسؤال، على المدى البعيد، هو: من سيُتقنها؟” يُضيف ميلر، مُلمّحًا إلى المنافسة العالمية بين بوينغ وإيرباص، والتي ازدادت تعقيدًا الآن بسبب الصفقات السياسية البارزة.