اقتصاد

النقل تعمل على تحويل ميناء دمياط إلى ميناء محوري

تستعد مصر تنفيذ وصلة سكة حديد، متفرعة من سكة حديد الصوامع داخل ميناء دمياط حتى حدود محطة الحاويات الثانية (تحيا مصر1) فيما تتتصل الشبكة الداخلية بخط سكة حديد بطول 4.5كم.

يذكر أن محطة الحاويات الثانية (تحيا مصر 1) هي أول خطوات تحول ميناء دمياط إلى ميناء محوري لتجارة حاويات الترانزيت، بمنطقة شرق المتوسط.

ويعمل ذلك التطوير على الربط بين ميناء دمياط والموانيء الجافة المصرية الأخرى، فى إطار مخطط الممر اللوجيستي المتعدد.

حيث تعمل مصر على وسائط نقل متعددة ضمن الخطة الموضوعة للممر اللوجيستي متعدد الوسائط..

ويشمل ذلك الممر المشروعات التالية :

  • ميناء 6 أكتوبر على مساحة 100 فدان
  • منطقة لوجيستية بمساحة 300 فدان، بطاقة استيعابية 720 حاوية، وطاقة تخزينية 260 ألف حاوية.
  • كما ييتم الربط مع الموانيء البحرية، من خلال عدد 5 خطوط سكة حديد.
  • مع تتطور ميناء دمياط الجديدة الجافة، بمدينة دمياط الجديدة، والتى تقدر ب 15 فدان.
  • وكذلك مشروع إزدواج خط السكة الحديد المنصورة/دمياط.

هذا وتعمل مصر على تطور غير مسبوق فى إنشاء المناطق اللوجستية على أحدث التقنيات العالمية فى هذا المجال، كما قامت بأنشاء موانيء جافة بمختلف المناطق بأنحاء الجمهورية، لتحقق طاقة استيعابية 5 مليون حاوية سنويا.. مما يسهم فى زيادة حجم النقل والتداول فى الموانيء المصرية، ويعظم من حركة التجارة الداخلية والدولية، وذلك فى إطار استراتيجية مصرية تهدف إلى تحويل مصر لمركز عالمي للنقل واللوجستيات.

زر الذهاب إلى الأعلى