خطط نمو طموحة.. الاتحاد للطيران تستعد لطرح عام أولي بقيمة 5 مليارات دولار
القاهرة (خاص عن مصر)- تستعد شركة الاتحاد للطيران، الناقل الرئيسي في أبوظبي، لطرح عام أولي وإدراج محتمل في سوق الأوراق المالية بقيمة 5 مليارات دولار، حيث يهدف الرئيس التنفيذي أنطونوالدو نيفيس إلى توسيع المسارات والحفاظ على أسطولها من طائرات A380 العملاقة.
خطط الاتحاد الطموحة للنمو
وفقا لحوار صحفي مع الرئيس التنفيذي أنطونوالدو نيفيس لموقع صنداي تايمز، تستعد الاتحاد للطيران، شركة الطيران التي تتخذ من أبوظبي مقراً لها والمرادفة للفخامة ورعايتها لبطل الدوري الإنجليزي الممتاز مانشستر سيتي، لحدث مهم.
تحت قيادة الرئيس التنفيذي أنطونوالدو نيفيس، تستعد شركة الطيران لطرح ما يصل إلى 20٪ من أسهمها في بورصة أبوظبي، بقيمة محتملة تبلغ 5 مليارات دولار (4 مليارات جنيه إسترليني).
نيفيس، وهو مسؤول تنفيذي مخضرم في مجال الطيران قاد سابقًا الاكتتاب العام الأولي لشركة طيران أزول البرازيلية في عام 2017، واثق من استعداد الاتحاد للسوق العامة.
صرح قائلاً: “يمكنني أن أخبرك: الاتحاد جاهزة”. “إن أي شركة طيران في العالم لديها الطموح للنمو والأهمية تحتاج إلى الاستفادة من مصادر مختلفة لرأس المال. من وجهة نظري، فإن الاكتتابات العامة الأولية هي مجرد مصدر آخر لرأس المال”.
تأتي هذه الخطوة كجزء من استراتيجية الاتحاد الأوسع لتوسيع شبكة مساراتها وزيادة الربحية وتعزيز مكانتها كشركة رائدة في مجال الطيران العالمي. حددت شركة الطيران هدفًا طموحًا لتشغيل 170 طائرة بحلول عام 2030، ارتفاعًا من أسطولها الحالي المكون من 93 طائرة.
من الأزمة إلى التعافي: مرونة الاتحاد
لم تكن رحلة الاتحاد إلى هذه النقطة سلسة على الإطلاق. تأسست شركة الطيران في عام 2003 كفكرة من أفكار رئيس دولة الإمارات العربية المتحدة الراحل الشيخ خليفة بن زايد آل نهيان، وسرعان ما اكتسبت الشركة اعترافًا بخدماتها المتميزة وأسطولها الحديث.
مع ذلك، أدت استراتيجيتها التوسعية العدوانية، والتي تضمنت حصصًا في شركات طيران متعثرة مثل طيران برلين وأليطاليا وفيرجن أستراليا، إلى خسائر مالية كبيرة. بين عامي 2016 و2019، تراكمت لدى الاتحاد خسائر بلغت 5.6 مليار دولار.
لقد أدى جائحة كوفيد-19 إلى تفاقم تحديات شركة الطيران، مما أجبرها على خفض التكاليف وتقليص قوتها العاملة من 20 ألف موظف إلى ما يزيد قليلاً عن 10 آلاف موظف. ومع ذلك، خرجت الاتحاد من الأزمة أقوى من أي وقت مضى، وحققت الربحية بحلول عام 2022.
ويعزو نيفيس هذا التحول إلى مزيج من تدابير خفض التكاليف والاستثمارات الاستراتيجية. وأوضح قائلاً: “يبعد مبنى زايد سبع دقائق من الرصيف إلى البوابة”، مسلطًا الضوء على كفاءة ثاني أكثر مطارات أبوظبي ازدحامًا. “إذا ذهبت إلى منافسينا، فستستغرق الرحلة 45 دقيقة على الأقل”.
كما استفادت شركة الطيران من اتجاه ما بعد الوباء نحو السفر الفاخر، حيث ضاعفت عدد الطائرات ذات المقاعد من الدرجة الأولى على مدى الأشهر الثمانية عشر الماضية.
اقرأ أيضًا: هبوط اضطراري لطائرة إيزي جيت من مصر لمانشستر بعد تعرض الطيار لحالة طارئة
طرق مثيرة للجدل وقرارات استراتيجية
أثار استعداد الاتحاد لتشغيل رحلات جوية إلى وجهات تتجنبها شركات الطيران الغربية الانتقادات والثناء. تواصل شركة الطيران تقديم رحلات يومية إلى موسكو وسانت بطرسبرغ، على الرغم من التوترات الجيوسياسية.
دافع نيفيس عن هذا القرار، مؤكداً التزام الإمارات العربية المتحدة ببناء الإجماع والإخاء. وقال: “أنا معجب حقاً بقيادة الإمارات العربية المتحدة لأنها تحاول بناء الجسور. هناك سوق هناك، وأي مكان يمكننا أن نطير فيه بالعميل، نفعل ذلك”.
معضلة طائرة إيرباص إيه 380: موازنة الكفاءة والطلب
إن أحد الجوانب الأكثر إثارة للاهتمام في استراتيجية الاتحاد هو التزامها بطائرة إيرباص إيه 380، وهي طائرة “سوبر جامبو” رباعية المحركات فقدت شعبيتها لدى العديد من شركات الطيران بسبب استهلاكها العالي للوقود. تشغل الاتحاد عشر طائرات إيرباص إيه 380، بعضها يخضع حالياً للصيانة.
يعتقد نيفيس أن طائرة إيرباص إيه 380 لا تزال لديها دور تلعبه، خاصة في ظل التأخير في تسليم الطائرات الأحدث من بوينج وإيرباص. وقال: “لا أرى أي سبب يمنع هذه الطائرة من الطيران لمدة 24 عاماً”. “بافتراض الظروف الحالية للسوق، نعم، يمكنها الطيران لمدة 12 عامًا أخرى”.
مستقبل الطيران.. لاعب جديد في الأفق؟
في حين تهيمن بوينج وإيرباص على صناعة الطيران، يرى نيفيس إمكانات في شركة صناعة الطائرات الصينية كوماك كمنافس مستقبلي. قال عندما سُئل عما إذا كان سيفكر في شراء طائرات كوماك: “في النهاية، نعم، إنه نفس السؤال الذي ربما طرحه شخص ما قبل 20 عامًا حول السيارات الصينية”.
ومع ذلك، أكد نيفيس أن الكفاءة الفنية ودعم ما بعد البيع سيكونان عاملين حاسمين في أي قرار بتبني طائرات كوماك.
الاتحاد ومانشستر سيتي.. شراكة رابحة
كانت الروابط العميقة بين الاتحاد ومانشستر سيتي حجر الزاوية في هويتها التجارية. يزين شعار شركة الطيران قمصان الفريق، واسمها مرادف لملعب النادي، المعروف باسم “الاتحاد”.
وعلى الرغم من التحقيقات الجارية في الممارسات المالية لمانشستر سيتي، لا يزال نيفيس متفائلًا بشأن الشراكة. وقال “لا نحصل إلا على أشياء جيدة من العلاقة التي تربطنا بالنادي. أعتقد أنها واحدة من أفضل الأمثلة على كيف يمكن للإدارة المحترفة والرؤية طويلة المدى أن تبني شيئًا ما حقًا”.
رؤية نيفيس: إرث التحول
لقد تميزت مسيرة أنطونوالدو نيفيس المهنية بقدرته على تحويل شركات الطيران المتعثرة. فمن قيادة الاكتتاب العام الأولي لشركة أزول إلى تحويل شركة طيران تاب البرتغالية، يتحدث سجله عن نفسه. والآن، بينما يستعد لطرح الاتحاد للاكتتاب العام، يركز نيفز على تقديم القيمة لصندوق الثروة السيادية في أبو ظبي، المساهم الوحيد في شركة الطيران.
وقال: “أنا مرتاح تمامًا، بناءً على ما مررت به في الماضي، بأننا مستعدون. لقد قمنا بواجبنا”.
