كوارث شاشات اللمس (التاتش) بالسيارات..أرخص للمصنعين وأخطر للسائقين
وفقًا لتحذير حديث من برنامج تقييم السيارات الجديدة الأوروبي (Euro NCAP) نشره موقع أنتريست انجنيرنج، أصبحت شاشات اللمس تشكل خطرًا كبيرا على سلامة السائقين

القاهرة (خاص عن مصر)- وفقًا لتحذير حديث من برنامج تقييم السيارات الجديدة الأوروبي (Euro NCAP) نشره موقع أنتريست انجنيرنج، أصبحت شاشات اللمس تشكل خطرًا كبيرا على سلامة السائقين.
حثت هيئة مراقبة السلامة الأوروبية شركات صناعة السيارات على العودة إلى الأزرار العادية المادية للتحكم الأساسي، مشيرة إلى خطر التشتيت والحوادث.
شاشات اللمس، التي أصبحت شائعة الآن في السيارات الحديثة، مريحة ولكنها تأتي مع مخاطر متأصلة. تسلط النتائج الأخيرة لبرنامج Euro NCAP الضوء على المخاطر المحتملة التي يفرضها الإفراط في استخدام شاشات اللمس، وخاصة عندما يحتاج السائقون إلى اتخاذ إجراءات سريعة في المواقف الحرجة.
أقرا أيضا.. كلب يعيش أفضل أيام حياته.. أشهر زائر ومتسلق ومروج لأهرامات مصر في العالم
اعتماد الصناعة المفرط على شاشات اللمس
وفقًا لماثيو أفيري، مدير التطوير الاستراتيجي في Euro NCAP، فإن الصناعة تعتمد بشكل مفرط على شاشات اللمس، وهو اتجاه يمتد إلى جميع شركات تصنيع السيارات تقريبًا. “إن الإفراط في استخدام شاشات اللمس مشكلة على مستوى الصناعة”، كما يوضح أفيري. “فكل شركة تصنيع سيارات تقريبًا تنقل عناصر التحكم الرئيسية إلى شاشات اللمس المركزية، مما يجبر السائقين على إبعاد أعينهم عن الطريق ويزيد من خطر حوادث تشتيت الانتباه”.
تشعر Euro NCAP بالقلق من إعطاء الأولوية لشاشات اللمس في السيارات على السلامة. يتم التحكم في ميزات مثل إشارات الانعطاف وأضواء الخطر ومساحات الزجاج الأمامي بشكل متزايد من خلال واجهات اللمس. تعد هذه الضوابط بالغة الأهمية أثناء حالات الطوارئ، وقد يؤدي إلزام السائقين بالتنقل عبر قوائم اللمس إلى تأخير أوقات الاستجابة بشكل كبير. يؤكد أفيري أن اختبارات السلامة القادمة لـ Euro NCAP، المتوقعة في عام 2026، ستعاقب المركبات التي تفشل في توفير أزرار مادية للوظائف الأساسية.
لماذا تشكل شاشات اللمس خطرًا على السلامة
يزعم الخبراء أن المشكلة الأساسية في شاشات اللمس هي أنها تتطلب الانتباه البصري واليدوي. على عكس الأزرار المادية، التي يمكن للسائقين تشغيلها عن طريق اللمس دون تحويل نظرهم، تتطلب شاشات اللمس من السائقين النظر بعيدًا عن الطريق، حتى للمهام الروتينية.
يوضح ستانلي هوكين، خبير السيارات في Vehiclechef، “قد تكون شاشات اللمس خطيرة في السيارات بسبب قدرتها الكامنة على تشتيت الانتباه. على عكس عناصر التحكم المادية، تتطلب شاشات اللمس الانتباه البصري والتفاعل الدقيق للإصبع، مما يزيد من خطر وقوع الحوادث أثناء لحظات القيادة الحرجة”.
تدعم الدراسات هذه المخاوف
وجدت الأبحاث التي أجراها معهد ماساتشوستس للتكنولوجيا أن النظر بعيدًا عن الطريق لتشغيل شاشة اللمس يبطئ أوقات رد الفعل بمقدار عشر مرات مقارنة باستخدام عناصر التحكم المادية. كلما كانت الشاشة أكبر، كلما كان على السائقين قضاء المزيد من الوقت في التركيز عليها، مما يزيد من تفاقم المشكلة.
على سبيل المثال، استبدلت سيارة Tesla Model 3 لوحة القيادة بالكامل بشاشة لمس مركزية مقاس 15.4 بوصة، مما أجبر السائقين على النظر بعيدًا عن الطريق للتحقق من المقاييس الأساسية مثل السرعة.
أرخص للمصنعين وأكثر خطورة للسائقين
على الرغم من مخاطر السلامة المعروفة، تواصل شركات تصنيع السيارات دمج شاشات اللمس في تصميمات المركبات. تلاحظ ميلاني موسون، خبيرة المركبات في Clearsurance، “غالبًا ما يفضل مصنعو السيارات شاشات اللمس لأنها أرخص في الإنتاج من عناصر التحكم المادية.
لكن خفض التكاليف يأتي على حساب سلامة السائق. كما تنظر شركات صناعة السيارات إلى شاشات اللمس على أنها حديثة وأنيقة وعالية التقنية، وهو ما يجذب المستهلكين، وخاصة في أسواق السلع الفاخرة.
بالإضافة إلى ذلك، تسهل شاشات اللمس على الشركات المصنعة تنفيذ الميزات القائمة على الاشتراك. على سبيل المثال، جربت شركة بي إم دبليو بيع المقاعد المُدفأة كإضافة اشتراك، وهو ما أصبح ممكناً بفضل واجهة شاشة اللمس. وتثير هذه الاتجاهات مخاوف أخلاقية، حيث يتم تهميش سلامة المستهلك لصالح هوامش الربح.