نعمة قد تتحول لنقمة.. سماء الغرب المتوحش ظاهرة جديدة قد تهدد الطيران العالمي

سماء الغرب المتوحش.. تزداد السماء ازدحامًا مع استمرار السفر الجوي التجاري وتكنولوجيا الطائرات بدون طيار واستكشاف الفضاء في التوسع، مما يهدد بسماء الغرب المتوحش.

سماء الغرب المتوحش

يحذر خبراء الطيران من أن هذه الزيادة في الحركة الجوية قد تخلق سيناريو “الغرب المتوحش” في إدارة المجال الجوي، مما يفرض مخاطر جديدة على شركات الطيران ومراقبي الحركة الجوية على حد سواء.

تقود شركة سبيس إكس التابعة لـ إيلون ماسك وشركات الفضاء الخاصة الأخرى طفرة في إطلاق الصواريخ، مما يؤدي إلى إعادة دخول أجزاء المركبات الفضائية بشكل متكرر إلى الغلاف الجوي للأرض.

في الوقت نفسه، من المتوقع أن تعمل الطائرات بدون طيار والطائرات الكهربائية ذات الإقلاع والهبوط العمودي (eVTOLs)، المعروفة باسم سيارات الأجرة الطائرة، على إحداث ثورة في التنقل الحضري. معًا، تدفع هذه التطورات الطيران العالمي إلى منطقة مجهولة.

سماء الغرب المتوحش قد تؤثر على الطيران التجاري

من المتوقع أن يزيد عدد طائرات الركاب بمقدار الثلث، ليصل إلى أكثر من 36000 طائرة بحلول عام 2034، وفقًا لشركة الاستشارات أوليفر وايمان. في الوقت نفسه، تقدر شركة Bain & Company أن أكثر من 10000 طائرة عمودية كهربائية ستكون في الخدمة بحلول ذلك الوقت، إلى جانب آلاف عمليات إطلاق الصواريخ التجارية.

وقال إدواردو جارسيا، المدير الأول للسماء المستقبلية في Canso، وهي منظمة دولية لإدارة الحركة الجوية: “هناك المزيد من المستخدمين والمزيد من المركبات التي تريد استخدام المجال الجوي. ربما تحتاج الطريقة التي نقدم بها الخدمات إلى تغيير كبير”.

البصمة المتنامية لصناعة الفضاء

يتزايد خطر الاصطدام بالحطام الفضائي والاضطرابات غير المتوقعة للرحلات الجوية التجارية. في الشهر الماضي، اضطرت شركة كانتاس إلى تأخير رحلات متعددة بين أستراليا وجنوب إفريقيا بعد أن أصدرت الحكومة الأمريكية تحذيرات بشأن إعادة دخول حطام صاروخ سبيس إكس إلى جنوب المحيط الهندي.

يعتقد كريس كويلتي، الرئيس التنفيذي المشارك لشركة الاستشارات الفضائية كويلتي سبيس، أن هذه ليست سوى البداية. وقال: “هذا هو الغرب المتوحش”، مؤكداً أن الوتيرة السريعة للتطور في صناعة الفضاء تؤثر بالفعل على الطيران التجاري.

في حين تلتزم بعض شركات الفضاء بإجراءات “العودة الخاضعة للرقابة” – ضمان عودة الصواريخ المعززة إلى المناطق المحددة – تعتمد العديد من الشركات الأخرى على العودة غير الخاضعة للرقابة، حيث تحترق الأقمار الصناعية المعطلة وأجسام الصواريخ في الغلاف الجوي دون تتبع دقيق. في عام 2022، اضطرت إسبانيا إلى إغلاق مجالها الجوي مؤقتًا بسبب عودة صاروخ صيني غير خاضع للرقابة.

أقرا أيضا.. قراصنة موالون لروسيا يشنون هجومًا إلكترونيًا علي نظام النقل والبنوك في إيطاليا

صعود سيارات الأجرة الطائرة والطائرات بدون طيار

بعيدًا عن السفر إلى الفضاء، يواجه المجال الجوي على ارتفاعات منخفضة أيضًا ازدحامًا غير مسبوق. تتسبب الطائرات بدون طيار الصغيرة بالفعل في تحديات للمطارات، حيث أغلق مطار جاتويك في لندن لمدة 36 ساعة في عام 2019 بسبب الاضطرابات المتعلقة بالطائرات بدون طيار، مما أثر على 140 ألف مسافر.

إن إدخال الطائرات الكهربائية ذات الإقلاع والهبوط العمودي في النقل التجاري وشيك، حيث يتوقع محللو الصناعة أن تبدأ خدمات سيارات الأجرة الجوية في غضون العامين إلى الثلاثة أعوام القادمة. في حين تعمل هذه الطائرات حاليًا مع الطيارين، فإن الهدف الطويل الأجل هو الأتمتة الكاملة. وتعمل الهيئات التنظيمية في الولايات المتحدة وأوروبا على دمج المركبات العمودية الكهربائية في أنظمة الحركة الجوية الحالية.

معالجة أزمة إدارة الحركة الجوية

تتسابق وكالات مراقبة الحركة الجوية للتكيف مع هذا المشهد المتطور بسرعة. ففي المملكة المتحدة، أجرت وكالة مراقبة الحركة الجوية الوطنية محاكاة تجريبية لرحلات المركبات العمودية الكهربائية بين مطار لندن هيثرو ومطار لندن سيتي. وهناك جهود مماثلة جارية في الولايات المتحدة، حيث قلصت إدارة الطيران الفيدرالية بالفعل أوقات إغلاق المجال الجوي لإطلاق المركبات الفضائية.

ومع ذلك، ومع زيادة عدد المركبات الطائرة، قد تكافح أنظمة مراقبة الحركة الجوية التقليدية للتعامل مع هذا الأمر. ويقترح جارسيا أن الأتمتة والذكاء الاصطناعي سيكونان ضروريين لإدارة التعقيد المتزايد للحركة الجوية. وأوضح: “هناك حد للقدرة المعرفية التي يتمتع بها البشر لإدارة المركبات بسرعات وأداء مختلفين في المجال الجوي المزدحم”.