الصين تُغيّر بوصلتها.. غاز الشرق الأوسط بديلًا استراتيجيًا عن الأمريكي

القاهرة (خاص عن مصر)- رداً على الرسوم الجمركية على غاز البترول المسال الأمريكي، فإن مصانع البلاستيك في الصين تتجه لغاز الشرق الأوسط بشكل متزايد بحثاً عن إمدادات بديلة، مما يُعيد تشكيل تدفقات غاز البترول المسال العالمية ويعزز أسعار الشحن.

تأثر الطلب الصيني على غاز البترول المسال، وهو مادة خام رئيسية في إنتاج البلاستيك، بشكل كبير بالرسوم الجمركية المفروضة على الواردات من الولايات المتحدة. ونتيجةً لذلك، حوّل المشترون الصينيون تركيزهم إلى الموردين في الشرق الأوسط، وخاصةً من كبار المنتجين مثل أرامكو السعودية.

تسبب هذا التحول في اضطرابات كبيرة في طرق التجارة العالمية، حيث تم تحويل مسارات ما يصل إلى سبع ناقلات عملاقة – ناقلات غاز كبيرة – كان من المقرر أصلاً أن تُسلم غاز البترول المسال الأمريكي إلى الصين، إلى الهند وجنوب شرق آسيا. في غضون ذلك، يتم تحويل شحنات الشرق الأوسط المتجهة إلى هذه المناطق لتلبية الطلب الصيني.

تحولات في تدفقات التجارة وانتعاش أسعار الشحن

أدى تحويل مسار تدفقات غاز البترول المسال إلى انتعاش في أسعار الشحن، وخاصةً بالنسبة لناقلات الغاز. وأفادت بورصة البلطيق بارتفاع تكاليف الشحن من ساحل الخليج الأمريكي إلى اليابان، والتي وصلت إلى أدنى مستوياتها منذ ما يقرب من أربع سنوات.

بالمثل، شهدت أسعار الشحن من الشرق الأوسط إلى اليابان ارتفاعًا طفيفًا. تُبرز هذه الزيادة في نشاط طن/ميل، وهو مقياس للمسافة التي تقطعها السفن، التأثير المتسلسل لديناميكيات التجارة المتغيرة على الخدمات اللوجستية العالمية.

غاز البترول المسال في الشرق الأوسط: حل جزئي لنقص الصين

على الرغم من إعادة توجيه الشحنات، لا تزال الصين تواجه نقصًا كبيرًا في إمدادات غاز البترول المسال. ووفقًا لتقرير صادر عن شركة Citic Futures، يبلغ العجز الشهري في الصين من غاز البترول المسال حوالي 470000 طن، حتى مع قنوات التوريد الجديدة من الشرق الأوسط.

تُشكل هذه الفجوة ضغطًا على مصانع نزع الهيدروجين من البروبان (PDH) في الصين، والتي تعتمد على تدفق ثابت من غاز البترول المسال لإنتاج البلاستيك. بعض مصانع تحويل البروبان إلى ثنائي هيدروكربون (PDH) تعمل بالفعل بخسارة، وإذا استمرت الرسوم الجمركية، فقد يلزم المزيد من خفض الإنتاج، مما قد يؤدي إلى إغلاقها.

في حين أن الموردين من الشرق الأوسط، مثل المملكة العربية السعودية، قادرون على تلبية جزء من الطلب، إلا أن شحناتهم تتكون عادةً من مزيج من البروبان والبيوتان. وهذا يختلف عن الصادرات الأمريكية، التي غالبًا ما تتكون فقط من البروبان.

تُفضل المصانع الصينية البروبان، لأنه أكثر ملاءمة للاستخدام في مصانع تحويل البروبان إلى ثنائي هيدروكربون (PDH) التي تُحوّله إلى بلاستيك. إن عدم القدرة على استبدال البروبان الأمريكي ببديل مماثل من الشرق الأوسط قد يؤثر على كفاءة وإنتاجية إنتاج البلاستيك الصيني.

اقرأ أيضًا: الصين تختبر قنبلة هيدروجينية جديدة.. ما تأثيرها ولماذا تثير مخاوف واشنطن؟

تأثير مضاعف على التجارة والخدمات اللوجستية العالمية

لم تؤثر الحرب التجارية المستمرة بين الولايات المتحدة والصين على تدفقات غاز البترول المسال فحسب، بل أدت أيضًا إلى تحولات أوسع في الخدمات اللوجستية العالمية. فمع انخفاض صادرات الولايات المتحدة من غاز البترول المسال إلى الصين، تتدخل مناطق أخرى مثل جنوب شرق آسيا والهند لسد الفجوة.

في الوقت نفسه، يُظهر ارتفاع أسعار الشحن ونشاط نقل الأطنان/الميل أنه حتى مع تعطل سلاسل التوريد العالمية، هناك زيادة ملحوظة في نشاط الشحن، مما يُفيد أسواقًا معينة. في حين أن إمدادات غاز البترول المسال من الشرق الأوسط تُقدم حلاً مؤقتًا، إلا أنه من غير الواضح إلى متى سيظل هذا البديل مُجديًا لتلبية احتياجات الصين من إنتاج البلاستيك.

لا تزال التوترات الجمركية المستمرة وعدم اليقين بشأن الإمدادات تُلقي بظلالها على التجارة العالمية، مما يُصعّب على الشركات التنبؤ باستقرار سلاسل التوريد المستقبلية.

هل نشهد عصرًا جديدًا لتجارة غاز البترول المسال؟

يُجسّد التحول في تدفقات تجارة غاز البترول المسال بين الولايات المتحدة والشرق الأوسط والصين كيف تُعيد الحروب التجارية والنزاعات الجمركية تشكيل سوق الطاقة العالمي.

مع لجوء الصين إلى الشرق الأوسط لتلبية احتياجاتها من غاز البترول المسال، تتضح الآثار المترتبة على أسعار الشحن العالمية وقدرات الإنتاج بشكل متزايد.

بينما قد يُخفف موردو الشرق الأوسط مؤقتًا من نقص غاز البترول المسال في الصين، إلا أن التحديات الكامنة المتمثلة في الاضطرابات الناجمة عن الرسوم الجمركية واختلالات العرض لا تزال قائمة، مما يُبقي مستقبل تجارة غاز البترول المسال العالمية غامضًا.