“النواب” يوافق على “دراسة جدوى” إعادة تأهيل الخط الثاني لمترو الأنفاق

إعادة تأهيل الخط الثاني لمترو الأنفاق .. وافق مجلس النواب، خلال الجلسة العامة اليوم الإثنين، برئاسة المستشار الدكتور حنفى جبالى، على قرار رئيس جمهورية مصر العربية رقم 116 لسنة 2025 بشأن الملحق رقم “1” لاتفاق التعاون بشأن دراسة الجدوى لإعادة تأهيل الخط الثاني لمترو الأنفاق بين مصر وبنك الاستثمار الأوروبي.

مجلس النواب يوفق على دراسة جدوى إعادة تأهيل الخط الثاني لمترو الأنفاق

وناقش مجلس النواب خلال الجلسة أيضًا تقرير اللجنة المشتركة من لجنة النقل والمواصلات ومكتب لجنة الشئون الدستورية والتشريعية عن مشروع قانون مقدم من الحكومة بتعديل بعض أحكام القانون رقم 113 لسنة 1983 بإنشاء الهيئة القومية للأنفاق.

وبحسب بيان صادر عن وزارة الشئون النيابية والقانونية والتواصل السياسي، اطلع عليه موقع “خاص عن مصر”؛ فقد وافق على مشروع القانون من حيث المبدأ وفي مجموعه على أن يؤخذ الرأي النهائي عليه في الجلسة القادمة.

تطوير وتحديث الخط الثاني لمترو الأنفاق بالقاهرة الكبرى

من جهته، قال النائب علاء عابد، رئيس لجنة النقل بمجلس النواب، إن الاتفاق يهدف لتحسين أداء نظام النقل العام، وتحديدًا في الخط الثاني لمترو أنفاق القاهرة الكبرى، والتعريف بعمليات تجديد أنظمة الخط الثاني للمترو وتوصيفها.

وأضاف عابد، أن هذه العمليات تشمل البنية التحتية ومخازن الدرفلة، وهي ضرورية لتلبية متطلبات القدرة الاستيعابية لعدد الركاب المستفيدين منها في السنوات القادمة، ومن المتوقع تمديد العمر المتوقع للنظام لمدة 25 سنة أخرى.

وأوضح رئيس لجنة النقل بمجلس النواب، أن الغرض من المساعدة الفنية توفير استشاريين لفحص الوضع الحالي لجميع أنظمة وهياكل الخط الثاني للمترو من أجل إعداد التصميم الوظيفي ووثائق العطاءات اللازمة لتمكين المنفذ من البدء في الأعمال.

بنك الاستثمار الأوروبي يوافق على قرض دراسة جدوى إعادة تأهيل الخط الثاني للمترو

ووافق بنك الاستثمار الأوروبي على قرض في عام 2018 لتنفيذ أعمال المساعدة الفنية من خلال ست مراحل، قيام الاستشاري بالتحقق مما هو مطلوب لتحويل نظام مكافحة الحرائق الثابت للأنابيب الجافة إلى نظام الأنابيب الرطبة المستقل والامتثال لمتطلبات السلامة من قبل الدفاع المدني، وإعداد المواصفات الفنية والرسومات اللازمة لإضافة نظام تجديد مكافحة الحرائق إلى المناقصة الدولية الخاصة بـ “الترقية والتجديد”.

وأشار عابد، إلى أهمية إعادة تأهيل الخط الثاني من مترو أنفاق القاهرة الكبرى بما يُسهم في تحديث نُظم التشغيل والإشارات التي باتت متهالكة بدون تطوير، وأيضا رفع كفاءة بعض الأنظمة مثل التكييف والتهوية والصرف والمصاعد وهندسة السكك الحديدية.

اقرأ أيضًا: “بلبن” تدفع 140 مليون جنيه تسوية حسابات للضرائب