تواصل محافظة الإسكندرية جهودها لتطوير وسائل النقل بالمحافظة التي تمثل عاصمة مصر الثانية بعد القاهرة عبر تنفيذ مشاريع هامة مثل تطوير قطار أبو قير وترام الرمل.. هذه المشاريع تهدف إلى تحسين كفاءة النقل وتقليل الازدحام المروري، بالإضافة إلى إدخال وسائل النقل الذكية مثل الحافلات الكهربائية والتطبيقات الذكية، مما يعزز من استدامة المدينة ويوفر تجربة نقل مريحة وآمنة للسكان والزوار.
مترو أبو قير.. نقلة نوعية في منظومة النقل بالإسكندرية
يعد مشروع مترو أبو قير من أهم المشاريع التي تنفذها وزارة النقل في الإسكندرية، ويهدف إلى تحويل خط قطار أبو قير الحالي إلى مترو كهربائي حديث. يمتد المشروع بطول 43.2 كيلومتر ويشمل 20 محطة، مما يسهم في تحسين كفاءة النقل وتقليل زمن الرحلات.
1. المرحلة الأولى: تمتد من محطة أبو قير إلى محطة مصر بطول 21.7 كيلومتر، وتشمل 18 محطة سطحية وعلوية، مثل أبو قير، طوسون، المعمورة، المنتزه، سيدي بشر، وفيكتوريا.
2. المرحلة الثانية: تمتد من محطة مصر إلى منطقة المكس بطول حوالي 8 كيلومترات.
3. المرحلة الثالثة: تمتد من منطقة المكس إلى مدينة برج العرب بطول حوالي 15.5 كيلومتر.
تلعب شركة أوراسكوم للإنشاءات دورا رئيسيا في مشروع تطوير مترو أبو قير بالإسكندرية، حيث تقود تحالفًا مع شركة كولاس ريل الفرنسية لتنفيذ هذا المشروع الضخم.
الأعمال الهندسية والتوريد والإنشاء
أوراسكوم مسؤولة عن تنفيذ الأعمال الهندسية والتوريد والإنشاء للمشروع، بما في ذلك البنية التحتية والأنظمة المختلفة وتشمل هذه الأعمال إنشاء المحطات ومد الخطوط وتركيب الأنظمة الكهربائية والميكانيكية، بالإضافة إلى أعمال الإشارات والاتصالات والتحكم المركزي.
الأعمال الهندسية والتقنية
كولاس ريل مسؤولة عن تنفيذ الأعمال الهندسية والتقنية للمشروع، بما في ذلك تصميم وتنفيذ أنظمة الإشارات والاتصالات والتحكم المركزي.. وتعتبر هذه الأنظمة أساسية لضمان تشغيل المترو بكفاءة وأمان عاليين.
تكلفة المشروع:
تُقدّر التكلفة الإجمالية لمشروع تطوير مترو أبو قير بحوالي 1.5 مليار يورو ، تشمل هذه التكلفة تحديث البنية التحتية، مثل إنشاء محطات جديدة، وتحديث عربات القطار، وتوسيع المسارات.
مصادر التمويل:
الاتحاد الأوروبي: يقدم البنك الأوروبي لإعادة الإعمار والتنمية (EBRD) تمويلاً كبيرًا للمشروع، قرض بقيمة 250 مليون يورو طويل الأجل لتمويل جزء من التكلفة.
الوكالة الفرنسية للتنمية (AFD): قدمت دعمًا ماليًا في صورة قرض بمبلغ 250 مليون يورو على شريحتين واستشارات تقنية للمشروع في إطار التعاون المصري الفرنسي.
الحكومة المصرية: تساهم الحكومة المصرية في المشروع من خلال مخصصات مالية من ميزانية الدولة، وتلعب وزارة النقل المصرية دورًا رئيسيا في الإشراف على التنفيذ.
البنك الأوروبي للاستثمار (EIB): يوفر تمويلا إضافيا بجانب المساهمات الأخرى من الشركاء الأوروبيين.
الفوائد المتوقعة
1. زيادة الطاقة الاستيعابية: يهدف المشروع إلى نقل 60,000 راكب في الساعة، مما يعادل 1.4 مليون راكب يوميًا.
2. تقليل زمن الرحلات: من المتوقع أن يقلل المشروع زمن الرحلة من 50 دقيقة إلى 25 دقيقة، مما يسهم في تحسين تجربة الركاب.
3. تحسين البيئة: استخدام المترو الكهربائي يقلل من الانبعاثات الكربونية ويسهم في تحسين جودة الهواء في المدينة.
التكنولوجيا المستخدمة
1. أنظمة الإشارات الذكية: سيتم تركيب أنظمة إشارات مرورية ذكية لتنظيم حركة القطارات وضمان سلامة الركاب.
2. الكاميرات والمراقبة: سيتم استخدام كاميرات المراقبة لمتابعة حركة القطارات في الوقت الحقيقي والتدخل السريع في حالة حدوث أي مشاكل.
يهدف المشروع إلى التكامل مع وسائل النقل الأخرى في الإسكندرية، مثل ترام الرمل ومحطة سكك حديد مصر، مما يسهل التنقل داخل المدينة ويقلل من التكدسات المرورية.
يعد مشروع مترو أبو قير خطوة هامة نحو تحسين منظومة النقل في الإسكندرية، مما يعزز من مكانتها كواحدة من أهم المدن السياحية والاقتصادية في مصر. من المتوقع أن يسهم هذا المشروع في تحسين جودة الحياة للمواطنين وتوفير بيئة نقل أكثر أمانًا وكفاءة.
اقرأ أيضا .. مصر تدخل مفاوضات لبيع حصتها المتبقية في بنك الإسكندرية لبنك إنتيسا الإيطالي
تطوير ترام الرمل: نقلة نوعية في منظومة النقل بالإسكندرية
يعد مشروع تطوير ترام الرمل من أهم المشاريع التي تنفذها وزارة النقل في الإسكندرية، ويهدف إلى تحديث وتحسين خدمة الترام لتلبية احتياجات المواطنين والزوار.
1.الخط والمسار: يمتد خط ترام الرمل بطول 14.11 كيلومتر، ويشمل 25 محطة موزعة بين 6.3 كيلومتر على السطح، 7.52 كيلومتر بشكل علوي، و276 متر تحت الأرض (محطة واحدة).
2.الطاقة الاستيعابية: من المتوقع أن تزداد الطاقة الاستيعابية للترام من 47,000 راكب إلى 138,000 راكب بحلول عام 2032.
3.تقليل زمن الرحلة: سيتم تقليل مدة الرحلة من 60 دقيقة إلى 31 دقيقة، بفضل تحسين السرعة التصميمية للترام لتصبح 21 كم/ساعة بدلاً من 11 كم/ساعة.
التكلفة والتمويل
تبلغ تكلفة المشروع حوالي 360 مليون يورو، ويتم تمويله من خلال قروض ميسرة من مؤسسات دولية مثل بنك الاستثمار الأوروبي.
الفوائد المتوقعة
1. تحسين كفاءة النقل: يهدف المشروع إلى تحسين كفاءة النقل وتقليل التكدسات المرورية في المدينة، مما يسهم في تحسين تجربة الركاب.
2.تقليل الانبعاثات: استخدام الترام الكهربائي يقلل من الانبعاثات الكربونية ويسهم في تحسين جودة الهواء في المدينة.
3.توفير الوقت: تقليل زمن الرحلة وزيادة سرعة الترام يسهم في توفير وقت الركاب وتحسين جودة حياتهم.
التكنولوجيا المستخدمة
1. أنظمة الإشارات الذكية: سيتم تركيب أنظمة إشارات مرورية ذكية لتنظيم حركة الترام وضمان سلامة الركاب.
2. الكاميرات والمراقبة: سيتم استخدام كاميرات المراقبة لمتابعة حركة الترام في الوقت الحقيقي والتدخل السريع في حالة حدوث أي مشاكل.
هذا وتشهد محافظة الإسكندرية تنفيذ العديد من المشاريع التنموية الكبرى التي تهدف إلى تحسين البنية التحتية وتعزيز جودة الحياة للمواطنين. هذه المشاريع تشمل مجالات متعددة مثل النقل، الصحة، التعليم، والمرافق العامة.
