بطول 35 كيلو مترا و26 محطة.. مصر وفرنسا توقعان خارطة تنفيذ الخط السادس لمترو الأنفاق
وقعت مصر وفرنسا على خارطة طريق للتعاون في تنفيذ الخط السادس لمترو الأنفاق بالقاهرة الكبرى، والذي مخطط له أن يبدأ من منطقة المعادي الجديدة لينتهي في الخصوص، بطول 35 كيلو مترا و26 محطة.
مصر وفرنسا توقعان خارطة تنفيذ الخط السادس لمترو الأنفاق
وشهد حفل التوقيع الرئيس عبد الفتاح السيسي ونظيره الفرنسي إيمانويل ماكرون، في قصر الاتحادية بالقاهرة، حيث وقع من الجانب المصري نائب رئيس مجلس الوزراء للتنمية الصناعية وزير الصناعة والنقل كامل الوزير، ومن الجانب الفرنسي وزير المالية الفرنسي إريك لومبار.
جاء ذلك على هامش الزيارة التي يجريها الرئيس الفرنسي لمصر، حيث تستمر لمدة 3 أيام، حيث يشهد خلالها التوقيع على عدد من الاتفاقيات ومذكرات التفاهم في مجالات مختلفة.
مسار الخط السادس لمترو الأنفاق يمتد من الخصوص حتى المعادي الجديدة
وبحسب بيانات الهيئة القومية للأنفاق، فإن المسار من الخصوص حتى المعادي الجديدة بطول حوالي 35 كيلو مترا ويشمل عدد 26 محطة، وذلك بدءا من شمال منطقة الخصوص عند مخرج 18 من الطريق الدائري ثم منطقة بهتيم مارا بمحاذاة ترعة الإسماعيلية شرقاً في مسار علوي حتى محطة الزاوية الحمراء.
– يمتد خط المعادي الجديدة إلى منطقة الخصوص.
– يشمل 26 محطة “2 سطحية – 8 علوية – 16 نفقية”، منها محطات تبادلية مع الخط الأول والثالث والرابع.
– يحتوي على وصلة إضافية تمتد حتى محطة طرة البلد لخدمة ورش صيانة مترو الخط الأول.
– يشمل إنشاء مجمع صناعي متكامل في برج العرب لتصنيع القطارات والمعدات محليًا.
الأهداف الاقتصادية والاستراتيجية للخط السادس لمترو الأنفاق:
– تقليل الضغط على الخط الأول “حلوان – المرج”.
– تحسين حركة التنقل شمال وجنوب القاهرة وربط المناطق ذات الكثافة السكانية العالية.
– دعم استراتيجية الدولة في توطين الصناعة وتعزيز النقل الكهربائي النظيف.
مواعيد تنفيذ وانتهاء الخط السادس للمترو:
– من المخطط بدء الأعمال الإنشائية خلال عام 2025.
– يستغرق تنفيذ المشروع نحو 8 سنوات، ما يعني إمكانية تشغيله قبل عام 2033 في حال الالتزام بالجداول الزمنية المحددة.
محطات الخط السادس والتكامل مع شبكة المترو:
يضم الخط السادس لمترو أنفاق القاهرة الكبرى 26 محطة تبدأ من الخصوص وتنتهي عند المعادي الجديدة، منها محطتان سطحيتان، وثماني محطات علوية، و16 محطة نفقية.
يتميز هذا الخط بتكامله مع باقي خطوط المترو عبر ثلاث محطات تبادلية رئيسية:
– محطة الدمرداش للتبادل مع الخط الأول.
– محطة العباسية للتبادل مع الخط الثالث.
– محطة السيدة عائشة ومجرى العيون للتبادل مع الخط الرابع.
ويُضاف إلى ذلك وصلة منفصلة تصل إلى محطة طرة البلد لربط الخط السادس بورشة عمرة الخط الأول.
أول خط مترو أنفاق في مصر بدون سائق
يمثل الخط السادس نقلة نوعية في أنظمة تشغيل المترو، حيث سيكون أول خط مترو أنفاق في مصر يعمل بالكامل بدون سائق باستخدام أنظمة قيادة أوتوماتيكية متقدمة، تُشرف عليها غرف تحكم مركزية على أعلى مستوى من التكنولوجيا، بما يرفع من كفاءة التشغيل ويعزز معدلات الأمان.
فوز شركة “ألستوم” بتنفيذ المشروع وتوطين الصناعة
فازت شركة “ألستوم” الفرنسية بعقد تنفيذ الخط السادس، وذلك بعد توقيع اتفاق تعاون مع الحكومة المصرية لتقديم العرض الفني والمالي الكامل، وأيضا التزام الشركة بالمساهمة في توطين صناعة النقل في مصر.
وتشمل الشراكة إنشاء مجمع صناعي في برج العرب لتصنيع المكونات الكهربائية وقطارات المترو محليًا، في إطار خطة الدولة لتعميق التصنيع المحلي.
اقرأ أيضا: هاي تك التايلاندية تبدأ نشاطها في مصر.. وضع حجر الأساس لمصنعها للملابس الرياضية بالقنطرة غرب
