كولاس ريل الفرنسية تبدأ تطوير محطات الخط الأول للمترو بتكلفة 800 مليون يورو

بدأت شركة كولاس ريل الفرنسية رسميًا تنفيذ مشروع تطوير الخط الأول لمترو أنفاق القاهرة (المرج – حلوان)؛ وذلك ضمن تحالف دولي يضم أيضًا شركتي أوراسكوم للإنشاءات وهيتاشي ريل اليابانية، في صفقة تصل قيمتها إلى 800 مليون يورو، بتمويل مشترك من مؤسسات أوروبية كبرى.

أعمال شاملة لتحديث الإشارات والكهرباء والمحطات

يتضمن المشروع تحديثًا كاملًا للبنية التحتية للخط الأول، يشمل:
•تطوير أنظمة الإشارات والاتصالات.
•تحديث التحكم المركزي والتشغيل الآلي.
•تجديد الشبكة الهوائية ونظم القوى الكهربائية.
•تطوير أعمال السكة والمحطات والأنظمة الكهروميكانيكية.

ويهدف هذا التحديث إلى رفع مستوى الأمان، وزيادة الاعتمادية، وتحسين كفاءة التشغيل دون تعطيل الخدمة اليومية.

مدة تنفيذ 64 شهرًا بتمويل أوروبي مشترك

تُنفذ الأعمال خلال فترة تمتد إلى 64 شهرًا، بتمويل من:
•البنك الأوروبي لإعادة الإعمار والتنمية (EBRD)
•بنك الاستثمار الأوروبي (EIB)
•الوكالة الفرنسية للتنمية (AFD)

ويُعد هذا المشروع أكبر خطة لتأهيل البنية التحتية للمترو منذ إنشاء الخط الأول عام 1987.

رفع الطاقة الاستيعابية وخفض زمن التقاطر

من المتوقع أن تؤدي أعمال التطوير إلى:
•تقليل زمن التقاطر إلى 2.5 دقيقة فقط.
•رفع الطاقة الاستيعابية اليومية إلى 2 مليون راكب.
•تحسين تجربة الركاب من حيث الراحة والدقة والسلامة.

تكامل مع خطة تحديث أسطول القطارات

يتواكب مشروع تحديث البنية التحتية مع خطة الوزارة لتجديد القطارات، حيث يجري حالياً:
•توريد 55 قطارًا جديدًا من ألستوم الفرنسية.
•تأهيل 23 قطارًا يابانيًا قديمًا من إنتاج ميتسوبيشي بواسطة شركة CAF الإسبانية.
•تشغيل 20 قطارًا كوريًا حديثًا من شركة هيونداي روتيم.

وتُسهم هذه المنظومة المتكاملة في رفع كفاءة الخط الأول ليواكب المعايير العالمية.

التوسعة نحو شبين القناطر تعزز أهمية التطوير

يتزامن المشروع مع تنفيذ امتداد جديد شمالًا نحو شبين القناطر بطول 22.7 كم، وتحويل مسار سكة حديد إلى مترو كهربائي يضم 14 محطة إضافية. ومع تشغيل هذه التوسعة، سيصبح الخط الأول أطول خط مترو كهربائي في إفريقيا، ما يضاعف أهمية التحديث الجاري لتأمين استيعاب الملايين من الركاب يوميًا.

اقرأ أيضًا: كاف الإسبانية تتولى تحديث قطارات المترو اليابانية القديمة بخط المرج – حلوان