تحالف تركي صيني ينفذ مشروع الخط الأزرق لمترو دبي بتكلفة 5.6 مليار دولار
أعلنت هيئة الطرق والمواصلات في دبي عن منح عقد مشروع الخط الأزرق لمترو دبي، الذي يمتد على طول 30 كيلومتراً ويشمل 14 محطة، لتحالف مكون من ثلاث شركات تركية وصينية هي: مابا، وليماك، وسي. آر. آر. سي، بتكلفة 20.5 مليار درهم إماراتي (5.6 مليار دولار).
أعلن عن ذلك مطر الطاير، المدير العام ورئيس مجلس المديرين في هيئة الطرق والمواصلات في دبي، خلال مؤتمر صحفي، بحضور رؤساء شركات تحالف مابا، وليماك، وسي. آر. آر. سي: محمد نظيف جونال، رئيس مجلس إدارة شركة مابا، نهاد أوزديمير، رئيس مجلس إدارة ليماك القابضة، ليو غانغ، رئيس مجلس إدارة شركة ي.آر. آر. سي.
تحالف تركي صيني ينفذ مشروع الخط الأزرق لمترو دبي بتكلفة 5.6 مليار دولار
كما حضر أيضاً عبد المحسن إبراهيم يونس كلبت، المدير التنفيذي لمؤسسة القطارات، أحمد الكعبي، مدير الإدارة التنفيذية للإدارة المالية في الهيئة، وسعيد المري، مدير إدارة العقود والمشتريات في هيئة الطرق والمواصلات في دبي.
قال الطاير: يأتي تنفيذ مشروع الخط الأزرق لمترو دبي تجسيداً لرؤية الشيخ محمد بن راشد آل مكتوم، نائب رئيس دولة الإمارات رئيس مجلس الوزراء حاكم دبي، في تعزيز الاستثمار في تطوير البنية التحتية، باعتبارها المحرك الأساسي للتنمية الشاملة في إمارة دبي.
وأضاف، يعكس متابعة الشيخ حمدان بن محمد بن راشد آل مكتوم، ولي عهد دبي نائب رئيس مجلس الوزراء وزير الدفاع رئيس المجلس التنفيذي لإمارة دبي، والشيخ مكتوم بن محمد بن راشد آل مكتوم، النائب الأول لحاكم دبي نائب رئيس مجلس الوزراء وزير المالية.
يأتي هذا المشروع تتويجاً للنجاح الكبير الذي حققه مترو دبي منذ افتتاحه في 9 سبتمبر 2009، حيث أصبح العمود الفقري لنظام النقل في دبي، والخيار الأول للسكان والزوار، ينقل المترو أكثر من 850 ألف راكب يومياً، وقد نقل ما يقارب 2.5 مليار راكب منذ افتتاحه، ويستحوذ على حوالي 60% من إجمالي مستخدمي وسائل النقل العامة.
أكد المدير العام ورئيس مجلس المديرين في هيئة الطرق والمواصلات بدبي، أن الخط الجديد يساهم في تحقيق أجندة دبي الاقتصادية D33 وأهداف خطة دبي الحضرية 2040، الرامية إلى جعل دبي المدينة الأفضل للحياة في العالم.
وأضاف، يأتي ذلك من خلال توفير خيارات تنقل جماعي مستدامة ومرنة تسهم في تسهيل حركة السكان والزوار، وتعزيز جودة الحياة، وزيادة تنافسية دبي لتصبح مركزاً جذباً للفعاليات العالمية، كما يدعم مفاهيم خطة دبي الحضرية مثل “مدينة العشرين دقيقة” بتوفير أكثر من 80% من الخدمات للسكان ضمن نطاق 20 دقيقة من التنقل، ويعزز من تطبيق نموذج التنمية المستدامة المرتكز على النقل الجماعي (TOD).
وأشار إلى أن تنفيذ الخط الأزرق يعكس التزام دبي بتنفيذ مشاريع البنية التحتية لمواكبة النمو السكاني والعمراني، وتعزيز التكامل بين مختلف وسائل المواصلات العامة لخدمة مدينة المستقبل.
مشاركة 5 تحالفات في مناقصة عالمية
وأضاف: تم اختيار التحالف المنفذ لمشروع الخط الأزرق من خلال مناقصة عالمية شاركت فيها 5 تحالفات تضم 15 شركة متخصصة في تنفيذ البنية التحتية وأنظمة المترو من مختلف أنحاء العالم، قدمت هذه التحالفات عروضاً فنية ومالية، وتأهل 3 منها إلى المرحلة النهائية.
وتابع: بعد عملية تقييم دقيقة، تم ترسية عقد المشروع على تحالف (مابا، وليماك، وسي. آر. آر. سي)، بقيادة شركة مابا التركية، موضحاً أن شركة مابا وليماك سيتوليان الأعمال المدنية، بينما ستتولى شركة سي. آر. آر. سي تنفيذ أعمال الأنظمة.
ربط خطوط مترو دبي
أوضح الطاير، أن الخط الأزرق لمترو دبي يمتد على طول 30 كيلومتراً، منها 15.5 كيلومتر تحت الأرض و14.5 كيلومتر فوق مستوى الأرض، ويضم 14 محطة.
يشمل الخط 3 محطات انتقالية، هي محطة الخور على الخط الأخضر، ومحطة سنتر بوينت على الخط الأحمر، ومحطة المدينة العالمية (1)، كما سيتم تنفيذ محطة أيقونية ذات طابع معماري مميز في منطقة دبي كريك هاربر، ويعد الخط الأزرق أول معبر لمترو دبي يمر فوق خور دبي عبر جسر بطول 1300 متر.
أشار إلى أن الخط الجديد سيسهم في ربط وتكامل الخطين الأحمر والأخضر لمترو دبي، حيث يمتد في اتجاهين، الأول من محطة الخور الانتقالية على الخط الأخضر في منطقة الجداف، مروراً بدبي فستيفال سيتي، ومنطقة مرسى خور دبي، ومنطقة رأس الخور، وصولاً إلى مدينة دبي العالمية (1)، التي تضم محطة انتقالية، ثم يستمر في الاتجاه إلى المدينة العالمية (2) و(3)، ثم إلى واحة دبي للسيلكون، وصولاً إلى المدينة الأكاديمية، ويبلغ طول هذا الجزء 21 كيلومتراً ويشمل 10 محطات.
أما الاتجاه الثاني للخط الأزرق فيمتد من محطة سنتر بوينت الانتقالية على الخط الأحمر في منطقة الراشدية، مروراً بمناطق مردف والورقاء، وصولاً إلى المحطة الانتقالية في المدينة العالمية (1)، بطول 9 كيلومترات و4 محطات، كما يتضمن المشروع إنشاء مرآب للقطارات في منطقة الروية الثالثة.
الاستثمار في البنية التحتية
أكد المدير العام ورئيس مجلس المديرين في هيئة الطرق والمواصلات بدبي، أن الاستثمار في البنية التحتية يعد المحرك الرئيسي لنمو اقتصاد أي مدينة في العالم.
وأوضح، أن المنافع الاقتصادية والاجتماعية والبيئية لمشروع الخط الأزرق لمترو دبي من المتوقع أن تصل إلى 2.60 درهم إماراتي مقابل كل درهم إماراتي من التكاليف بحلول عام 2040، حيث يتوقع أن تبلغ قيمة المنافع الإجمالية للمشروع أكثر من 56.5 مليار درهم إماراتي حتى 2040، نتيجة للتوفير في الوقت والوقود، وتقليل معدل وفيات الحوادث، وخفض الانبعاثات الكربونية.
وتابع: كما يُتوقع أن يسهم الخط الأزرق في تقليص الازدحامات المرورية على الطرق التي يخدمها بنسبة 20%، وزيادة قيمة الأراضي والعقارات حول محطات المشروع بنسبة تصل إلى 25%، بالإضافة إلى توفير ربط مباشر بين مطار دبي الدولي والمناطق الحيوية على طول الخط، بزمن رحلة يتراوح بين 10 و25 دقيقة، كما سيربط الخط الأزرق خامس المراكز الحضرية في دبي، وهو مركز واحة دبي للسيلكون، مما يعني ربط جميع المراكز الحضرية في دبي بشبكة المترو، ويعد الخط الأزرق أول مشروع نقل يتوافق مع مواصفات المباني الخضراء (الفئة البلاتينية).
محطة أيقونية
قال الطاير: يمتاز الخط الأزرق بوجود محطة أيقونية في مرسى خور دبي، التي تتميز بتصميمها المعماري الفريد الذي يعكس رؤية دبي الحديثة، تم تصميم المحطة من قبل الشركة العالمية (SOM) سكيدموري، أوينغس وميريل، التي تعد من أكبر مكاتب الهندسة المعمارية في العالم، والتي صممت برج خليفة، البرج الأولمبي في نيويورك، وبرج سيرز في شيكاغو.
وأضاف، يتناغم تصميم المحطة مع الطابع العمراني للأبراج السكنية والتجارية العصرية، تبلغ مساحة المحطة 10.800 متر مربع، وتقدر طاقتها الاستيعابية بنحو 160 ألف راكب يومياً، مع توقعات بزيادة العدد إلى 70 ألف راكب يومياً بحلول عام 2040.
وتابع: كما يضم الخط الأزرق أكبر محطة نفقية انتقالية في شبكة المترو، وهي محطة المدينة العالمية (1)، التي تزيد مساحتها عن 44 ألف متر مربع، وتقدر طاقتها الاستيعابية بنحو 350 ألف راكب يومياً.
وأوضح، أنه تم تصميم مسار الخط الأزرق لمترو دبي ليحقق الاستدامة من خلال ربط العديد من المناطق والمشاريع ذات الكثافة السكانية العالية الحالية والمستقبلية، التي يُقدر عدد سكانها بحوالي مليون نسمة بحلول عام 2040.
وأضاف، تشمل هذه المناطق مرسى خور دبي، وفستيفال سيتي التي تعد من أبرز المناطق التطويرية، ومدينة دبي العالمية التي تضم السوق الصيني ووحدات سكنية كبيرة، ويعيش فيها ويزورها أكثر من 200 ألف نسمة.
وتابع: كما يخدم الخط مناطق سكنية مثل الراشدية، الورقاء، مردف، وكذلك واحة دبي للسيلكون التي تعتبر أحد المراكز الحضرية في خطة دبي الحضرية 2040، بالإضافة إلى المدينة الأكاديمية التي يتوقع أن يصل عدد طلابها إلى أكثر من 50 ألف طالب جامعي بحلول عام 2029.
توقعات عدد الركاب للخط الأزرق
وأوضح، أن الطاقة الاستيعابية للخط الأزرق تقدر بحوالي 46 ألف راكب في الساعة في الاتجاهين، استنادًا إلى زمن تقاطر يبلغ حوالي دقيقتين، ويتوقع أن يصل عدد مستخدميه في عام 2030 إلى حوالي 200 ألف راكب يومياً، ليصل إلى 320 ألف راكب يومياً بحلول عام 2040.
من جانبه، أعرب محمد نظيف جونال، رئيس مجلس إدارة شركة مابا ورئيس التحالف المنفذ للمشروع، عن سعادته بشرف تنفيذ “الخط الأزرق لمترو دبي”، أحد أبرز المشاريع الاستراتيجية، باسم تحالف مابا، ليماك، وسي آر آر سي.
أكد جونال، أنهم يدركون تماماً الأهمية الكبيرة لهذا المشروع كجزء من خطة دبي الحضرية 2040 التي أطلقها الشيخ محمد بن راشد آل مكتوم، نائب رئيس دولة الإمارات رئيس مجلس الوزراء حاكم دبي في عام 2021.
وأضاف، أن الخطة تستشرف مستقبلاً مستداماً يوفر بيئة مزدهرة للمواطنين والمقيمين والزوار، وتهدف إلى تحقيق أعلى معايير التميز بما يفوق كل التوقعات، مما يجعل دبي أفضل مدينة للعيش والعمل في العالم.
اقرأ أيضاً.. أزمة عمر كمال في الأهلي.. والد اللاعب يكشف التفاصيل لـ خاص عن مصر
وتابع: نحن ندرك التحديات التي قد تواجه تنفيذ مشروع بهذا الحجم، لكننا ملتزمون بتحقيق النجاح والبدء في العمليات التشغيلية للخط الأزرق في الموعد المحدد، وهو 9 سبتمبر 2029.
أكد جونال، يحمل هذا التاريخ رمزية خاصة، حيث يصادف مرور 20 عاماً على افتتاح أول خطوط مترو دبي، الذي لعب دوراً مهماً في النمو الاستثنائي للإمارة من خلال توفير وسائل نقل مرنة وسهلة الوصول في مدينتنا المفضلة، نحن واثقون أنه بدعم وتشجيع هيئة الطرق والمواصلات، وبالاعتماد على رصيد المعارف والخبرات المحلية والدولية والتقنية لأعضاء تحالفنا وشركائنا في التصميم، سنتمكن من العمل كفريق واحد لضمان نجاح المشروع.
ختم جونال: نحن واثقون من قدرتنا على توفير بيئة عمل تضمن النجاح الكلي للمشروع بما يحقق الفائدة للجميع، ونتطلع للعمل والتعاون مع جميع الأطراف لإنجاز هذا المشروع التاريخي.
البرنامج الزمني لبناء المشروع
ستبدأ أعمال تنفيذ المشروع في شهر أبريل 2025، على أن يكون إنجاز جميع الأعمال وبدء التشغيل الرسمي في سبتمبر 2029، تزامناً مع الذكرى الـ 20 لافتتاح الخط الأحمر لمترو دبي.
ظل مترو دبي يحتفظ بمكانته كأطول مشروع مترو بدون سائق في العالم لأكثر من 15 عاماً، وعند اكتمال تنفيذ الخط الأزرق، سيزيد إجمالي طول شبكة القطارات (المترو والترام) من 101 كيلومتر حالياً إلى 131 كيلومتراً، منها 120 كيلومتراً لمترو دبي و11 كيلومتراً لترام دبي.
كما سيرتفع عدد محطات المترو والترام من 64 محطة إلى 78 محطة، منها 67 محطة لمترو دبي و11 محطة لترام دبي، كذلك سيزيد عدد القطارات من 140 قطاراً إلى 168 قطاراً، منها 157 قطاراً للمترو و11 للترام.
