تحطم طائرة كوريا الجنوبية.. أربع دقائق صمت للصندوق الأسود تزيد من الغموض

القاهرة (خاص عن مصر)- لقد واجه التحقيق في الحادث المأساوي لتحطم طائرة جيجو رقم 7C2216، في كوريا الجنوبية والذي أودى بحياة 179 شخصًا في مطار موان الدولي في 29 ديسمبر 2024، عقبة كبيرة.

كشف المسؤولون الكوريون الجنوبيون أن مسجل الرحلة، الذي يُشار إليه عادةً باسم “الصندوق الأسود”، توقف عن العمل في الدقائق الأربع الأخيرة الحاسمة من الرحلة، مما أثار تحديات كبيرة للمحققين.

وفقا لتقرير نيويورك تايمز، يُعد الصندوق الأسود، الذي يتكون من مسجل صوت قمرة القيادة ومسجل بيانات الرحلة، أداة أساسية في كشف أسباب حوادث الطيران. ومع ذلك، فإن فشل هذا الجهاز الحاسم في التقاط اللحظات الأخيرة من الرحلة ترك الخبراء يتصارعون مع أسئلة لم تتم الإجابة عليها.

أعلنت وزارة الأراضي والبنية التحتية والنقل في كوريا الجنوبية عن نيتها التحقيق في الخلل، مؤكدة على أهمية هذه البيانات المفقودة في فهم الكارثة.

الخط الزمني للحادث

كانت رحلة طيران جيجو رقم 7C2216، وهي طائرة بوينج 737-800 في طريقها من بانكوك، تحمل 181 شخصًا عندما أبلغ الطيار عن حالة طوارئ إلى مراقبة الحركة الجوية. وفي الساعة 8:59 صباحًا، أعلن الطيار “ماي داي، ماي داي، ماي داي”، مشيرًا إلى “ضربة طائر”. وأشار إلى خطط لإلغاء الهبوط والعودة لمحاولة أخرى.

ولكن وضع الطائرة تدهور بسرعة. فبدلاً من إكمال المناورة المقصودة، اقتربت الطائرة من المدرج من الاتجاه المعاكس، وهبطت على بطنها دون نشر عجلات الهبوط. وتجاوزت الطائرة المدرج واصطدمت بهيكل خرساني، وانفجرت في ألسنة اللهب بعد أربع دقائق فقط من نداء الاستغاثة الأولي.

الحلقة المفقودة في التحقيق

قال هوانج هو وون، رئيس جمعية كوريا لأمن الطيران، “إن بيانات الصندوق الأسود حاسمة في التحقيق”. وبدون تسجيل اللحظات الأخيرة، يواجه المحققون عقبات كبيرة في تحديد التسلسل الدقيق للأحداث.

في حين تم تصميم الصناديق السوداء لتحمل الظروف القاسية، مثل الاصطدامات عالية التأثير والحرائق الشديدة، فإن فشلها في هذه الحالة محير.

وأشار هوانج إلى أن المحققين قد لا يزالون قادرين على تجميع بعض التفاصيل من الرادار والمقابلات مع مراقبي الحركة الجوية وغيرها من البيانات. ومع ذلك، بدون الصندوق الأسود، فإن إعادة بناء محادثات قمرة القيادة والحالة الميكانيكية للطائرة خلال تلك اللحظات الحرجة تصبح مهمة شاقة.

اقرأ أيضًا: مادورو يؤدي اليمين لولاية ثالثة لفنزويلا.. الولايات المتحدة ترصد 25 مليون دولار لاعتقاله

الأسباب المحتملة تحت التدقيق

تشير الأدلة الأولية إلى أن الطائرة ربما فقدت الطاقة في أحد المحركين أو كليهما بعد اصطدام الطائر. تشير بيانات الرادار إلى أن الطائرة فشلت في اكتساب الارتفاع بعد الإبلاغ عن الطوارئ وبدلاً من ذلك سارعت نحو المدرج، على الأرجح في محاولة يائسة للهبوط.

يتكهن الخبراء بأن اصطدام الطائر ربما تسبب في أضرار كبيرة للمحرك، ولكن مع عدم اكتمال بيانات الصندوق الأسود، تظل هذه فرضيات. كما يستكشف المحققون ما إذا كانت الأعطال الهيكلية أو الميكانيكية أسهمت في الحادث.

مأساة وطنية

ترك الحادث، أسوأ كارثة طيران في كوريا الجنوبية حتى الآن، الأمة في حالة من الحزن. كانت أغلب الضحايا من الكوريين الجنوبيين العائدين من عطلة عيد الميلاد في تايلاند. ولم ينجُ سوى فردين، كلاهما من أفراد الطاقم، وعُثر عليهما في الجزء الخلفي من الطائرة مصابين بجروح بالغة.

وقد أقيمت النصب التذكارية في جميع أنحاء البلاد حيث يحزن الكوريون الجنوبيون على فقدان مواطنيهم. وقد اندلعت المأساة على خلفية أزمة سياسية، مع زعزعة استقرار الأمة بسبب عزل الرئيس يون سوك يول.

التداعيات على سلامة الطيران

إن البيانات المفقودة لا تعيق التحقيق الحالي فحسب، بل تثير أيضًا مخاوف أوسع نطاقًا بشأن سلامة الطيران. ويؤكد خبراء مثل هوانج أن فهم ما حدث خطأ في مثل هذه الحوادث أمر حيوي لمنع الكوارث المماثلة في المستقبل.

بينما يعمل المحققون من كوريا الجنوبية ومجلس سلامة النقل الوطني في الولايات المتحدة على تجميع أجزاء اللغز، فإن غياب بيانات الصندوق الأسود يمثل عقبة صارخة في الكشف عن الحقيقة. وفي الوقت الحالي، تظل اللحظات الأخيرة لرحلة طيران جيجو 7C2216 محاطة بالغموض.