تحقق إيرادات 100 مليار دولار.. بي واي دي تبني مصنعا للسيارات الكهربائية أكبر من باريس
القاهرة (خاص عن مصر)- في عرضٍ مذهل للطموح والنمو، حققت شركة صناعة السيارات الصينية بي واي دي – BYD إنجازًا هامًا، متجاوزةً إيرادات تسلا، ومُحدثةً نقلة نوعية في سوق السيارات الكهربائية العالمية. مع توقعات بإيرادات تبلغ 107 مليارات دولار لعام 2024، تُخطط BYD الآن لبناء أكبر مصنع لإنتاج السيارات الكهربائية في العالم، وهو مجمع ضخم في تشنغتشو، سيكون أكبر من سان فرانسيسكو، وقادرًا على إنتاج مليون سيارة سنويًا.
النمو المالي المُبهر لشركة BYD
شهدت BYD صعودًا مُذهلًا في صناعة السيارات الكهربائية. ففي عام 2024، ارتفعت إيرادات الشركة بنسبة 29%، لتصل إلى 107 مليارات دولار (777 مليار يوان)، مُتجاوزةً إيرادات تيسلا البالغة 97.7 مليار دولار.
بينما لا تزال تسلا تتصدر قائمة الأرباح، حيث بلغت 7.1 مليار دولار أمريكي في عام 2024، مقارنةً بـ 5.44 مليار دولار أمريكي لشركة BYD، تُمثل أرقام الإيرادات معلمًا هامًا في رحلة BYD نحو الهيمنة العالمية على سوق السيارات.
يُسلط هذا النجاح المالي الضوء على اتجاه أوسع نطاقًا في الصين، حيث تستحوذ العلامات التجارية المحلية، مثل BYD، على حصة سوقية ثابتة من شركات صناعة السيارات العالمية.
مع تحول المستهلكين الصينيين بشكل متزايد نحو العلامات التجارية للسيارات الكهربائية المحلية، تُشير هيمنة BYD المتنامية إلى حقبة جديدة من تصنيع السيارات الكهربائية، والتي قد تجعل الصين قوة عالمية رائدة في إنتاج السيارات الكهربائية.
تشنغتشو: مستقبل إنتاج السيارات الكهربائية
لا تتوقف خطط BYD الطموحة عند أرقام الإيرادات. إن الخطوة الجريئة للشركة لبناء أكبر مصنع للسيارات الكهربائية في العالم في تشنغتشو، مقاطعة خنان، دليل على التزامها بالهيمنة على سوق السيارات الكهربائية.
سيغطي المصنع، بمجرد تشغيله بكامل طاقته، مساحة تبلغ حوالي 50 ميلًا مربعًا، مما يجعله أكبر من سان فرانسيسكو. سيُقسّم مجمع الإنتاج الضخم هذا إلى ثماني مراحل بناء، بهدف إنتاج مليون سيارة كهربائية سنويًا.
يتميّز حجم المصنع بضخامته التي لا مثيل لها، بل يفوق حتى مصنع تسلا العملاق في نيفادا، الذي يمتد على مساحة 4.9 ميل مربع فقط. ومن المتوقع أن يوظف مجمع تشنغتشو أكثر من 200 ألف عامل حول العالم، منهم 60 ألفًا متمركزون بالفعل في الموقع.
سيتمكن العمال من الوصول إلى المساكن والمرافق الترفيهية وغيرها من وسائل الراحة التي توفرها الشركة، مما يُنشئ “مدينة” متكاملة لإنتاج السيارات الكهربائية. لا يُمثّل هذا المشروع الطموح مشروعًا صناعيًا ضخمًا فحسب، بل يعكس أيضًا استراتيجية الصين الأوسع نطاقًا لقيادة ثورة السيارات الكهربائية العالمية.
اقرأ أيضًا: كيف وحدت رسوم ترامب الجمركية العالم ضد أمريكا ؟ نظام تجاري عالمي جديد
الحجم، والقدرة على تحمل التكاليف، والتكامل الرأسي
أدى التوسع الهائل لشركة BYD واستثمارها في البنية التحتية إلى منحها ميزة تنافسية على منافسيها مثل تيسلا. إن تركيز الشركة على إنتاج سيارات كهربائية بأسعار معقولة، مثل سيارة Song Pro DM-i بسعر 17600 جنيه إسترليني، يميزها عن العروض الفاخرة مثل طرازات تسلا.
بالإضافة إلى ذلك، فإن التكامل الرأسي لشركة BYD – من إنتاج البطاريات إلى تجميع السيارات – يمنح الشركة سيطرة أكبر على التكاليف، مما يسمح لها بتسعير سياراتها بشكل تنافسي مع الحفاظ على هوامش ربح قوية.
من المرجح أن يعزز الحجم الهائل لمصنع BYD في تشنغتشو قدرتها على تلبية الطلب المتزايد على السيارات الكهربائية، ليس فقط في الصين ولكن في جميع أنحاء العالم.
يشير المحللون إلى أن قدرة المصنع على إنتاج مليون سيارة سنويًا يمكن أن تؤثر بشكل كبير على سلاسل توريد السيارات الكهربائية العالمية، مما قد يعيد تشكيل صناعة السيارات.
التحديات المقبلة: الاستدامة والطاقة الإنتاجية الفائضة
على الرغم من نجاحها، لم يكن النمو السريع لشركة BYD خاليًا من التحديات. فقد واجهت الشركة تدقيقًا بشأن اعتمادها على أساليب الإنتاج كثيفة العمالة، لا سيما مع توجه الصناعة نحو المزيد من الأتمتة.
بينما تُركز تسلا على تبسيط الإنتاج باستخدام أنظمة آلية، تُواصل بي واي دي توظيف قوة عاملة تُقارب المليون شخص، مما يُثير تساؤلات حول استدامة هذا النموذج على المدى الطويل.
إضافةً إلى ذلك، أثار الحجم الهائل للمصنع مخاوف بشأن التأثير البيئي والطاقة الإنتاجية الفائضة. جادل النقاد بأن الحجم الهائل لمجمع تشنغتشو قد يُؤدي إلى تمدد حضري وتدهور بيئي، لا سيما مع استمرار توسع المصنع.
علاوةً على ذلك، هناك مخاطر مُرتبطة بتشبع السوق – فإذا لم يُلبِّ الطلب على السيارات الكهربائية أهداف الإنتاج، فقد تُواجه بي واي دي فائضًا في الطاقة الإنتاجية وزيادة في الضغوط المالية.
التأثير العالمي: طموح الصين لقيادة سوق السيارات الكهربائية
لا يُعد صعود بي واي دي مجرد انتصار للشركة، بل هو انتصار للاستراتيجية الصناعية الصينية. فقد قدمت الحكومة الصينية دعمًا كبيرًا لشركة بي واي دي، مما مكّنها من مُنافسة شركات صناعة السيارات العالمية وترسيخ مكانة الصين كأكبر مُنتج للسيارات الكهربائية في العالم.
يُجسّد نجاح مشروع BYD في تشنغتشو قدرة الصين على الجمع بين الحجم والسرعة ودعم الدولة للتفوق على المنافسين.
كما يُمثّل المصنع نقلة نوعية في سلسلة التوريد العالمية، حيث تتصدر الصين بشكل متزايد إنتاج وتكنولوجيا السيارات الكهربائية. ومع تبلور مصنع BYD Terafactory، يُمثّل رمزًا لجرأة الصين وطموحها في إعادة صياغة مستقبل قطاع النقل.
