حرب الشرق الأوسط تطيل أمد الرحلات الجوية بمضاعفة أوقات رحلاتها تفاديًا لأي مفاجآت

كان للتصعيد الأخير للحرب في الشرق الأوسط تأثيرٌ كبيرٌ ومباشرٌ على السفر الجوي الدولي، لا سيما بين أوروبا وآسيا. فمع إغلاق إيران وإسرائيل والعراق مجالها الجوي أمام الطيران التجاري، اضطرت شركات الطيران إلى التخلي عن مساراتها المعتادة، مما أدى إلى إطالة أوقات الرحلات، وتكاليف مالية باهظة، وصعوبات لوجستية.

من ثلاثة ممرات جوية إلى ممرين: سماءٌ تتقلص

وفقًا لجريج ديكنسون، كبير كتاب السفر، انخفض عدد الممرات الجوية المتاحة بين أوروبا وآسيا من ثلاثة إلى ممرين فقط منذ اندلاع الأعمال العدائية. في السابق، كان بإمكان شركات الطيران التحليق فوق إيران أو العراق أو إسرائيل. أما الآن، فيجب أن تسلك الرحلات إما مسارًا شماليًا عبر البحر الأسود أو مسارًا جنوبيًا عبر مصر والمملكة العربية السعودية.

وأوضح الطيار برايان سميث: “ستصبح المسارات التي تمر عبر المناطق المغلقة مزدحمة للغاية في بعض الأحيان، مما يؤدي إلى تأخير في المغادرة”. هذا الازدحام، بالإضافة إلى طول المسافات، يُسبب تأخيراتٍ وزيادةً في تكاليف الوقود لشركات الطيران، وهو عبءٌ يُرجَّح أن يُحمَّل المسافرونَ بارتفاع أسعار التذاكر.

التأثير الفعلي: رحلاتٌ أطول وتكاليفٌ أعلى

ازدادت أوقات الرحلات بشكلٍ ملحوظٍ على العديد من المسارات:

لندن-دلهي (طيران الهند): كانت تستغرق سابقًا 9 ساعات و11 دقيقةً عند عبور المجال الجوي الإيراني. أما المسار الجديد عبر المملكة العربية السعودية ومصر، فيستغرق الآن من 9 ساعات و45 دقيقةً إلى أكثر من 10 ساعات، حسب المسار.

لندن-دبي (طيران الإمارات): يُضيف إغلاق المجال الجوي العراقي حوالي 45 دقيقةً إلى متوسط ​​مدة الرحلة، حيث تُحوَّل الطائرات فوق البحر الأبيض المتوسط ​​ومصر والأردن والمملكة العربية السعودية.

موسكو-الدوحة (الخطوط الجوية القطرية): مع إغلاق المجال الجوي الإيراني والأوكراني، يضطر الطيارون الآن إلى الطيران شمالًا عبر أوروبا الشرقية، ثم جنوبًا فوق البحر الأبيض المتوسط ​​ومصر والمملكة العربية السعودية، وهو تحويلٌ استثنائيٌّ مقارنةً بالمسار المباشر الأصلي عبر بحر قزوين وإيران.

تبليسي – دبي (فلاي دبي): كانت هذه الرحلة تستغرق ساعتين و46 دقيقة فقط عبر أرمينيا وإيران، لكنها الآن تنحرف شرقًا فوق بحر قزوين، وتركمانستان، وطاجيكستان، وأفغانستان، وباكستان، وغالبًا ما تستغرق قرابة 5 ساعات أو أكثر – أي أكثر من ضعف المدة الأصلية.

إسطنبول – أبوظبي (الاتحاد): مع إغلاق المجال الجوي العراقي بسبب العمليات العسكرية، تتجه الرحلة الآن فوق القاهرة والمملكة العربية السعودية، مما يزيد مدة السفر إلى 50 دقيقة.

إغلاق المجال الجوي بسبب مخاوف تتعلق بالسلامة

أصدرت هيئات الطيران الدولية تحذيرات جديدة بحظر الطيران في المناطق المتضررة. وتشمل المخاطر احتمال إطلاق نيران مضادة للطائرات، وخطأ في تحديد هوية طائرات الركاب، وتصاعد النشاط العسكري. على سبيل المثال، قبل التصعيد الأخير، استمرت شركة طيران الهند في استخدام المجال الجوي الإيراني، لكن المخاوف بشأن المخاطر العسكرية دفعت شركات الطيران إلى البحث عن بدائل أكثر أمانًا، وإن كانت أطول.

حذرت منظمة OpsGroup، وهي منظمة دولية لسلامة الطيران، من تداخل نظام تحديد المواقع العالمي (GPS) في شمال العراق، والذي كاد أن يدفع طائرة تجارية إلى دخول المجال الجوي الإيراني مؤخرًا، مما يُبرز المخاطر التي تسعى شركات الطيران جاهدةً لتجنبها.

اقرأ أيضًا: البرلمان الإيراني يصوت على وقف التعاون مع الوكالة الدولية للطاقة الذرية

العواقب الاقتصادية واللوجستية

تواجه شركات الطيران الآن تكاليف وقود إضافية تُقدر بآلاف الجنيهات الإسترلينية لكل رحلة طويلة. ولا يقتصر دور تجنب إغلاق المجال الجوي على زيادة أوقات الرحلات فحسب، بل يُسبب أيضًا ازدحامًا في الممرات المتبقية، مما يُفاقم التأخيرات والتحديات التشغيلية. ومن المتوقع أن تؤدي هذه الضغوط إلى ارتفاع أسعار التذاكر في الأشهر المقبلة.

عصر جديد من اضطراب السفر الجوي

لا يُمثل الصراع الدائر في الشرق الأوسط مشكلة إقليمية فحسب؛ بل يُعيد تشكيل السفر الجوي العالمي. فمع إغلاق المجالات الجوية الرئيسية وإجبار شركات الطيران على اللجوء إلى طرق بديلة طويلة ومكلفة، تُشعر شركات الطيران والطاقم والركاب على حد سواء بآثاره في جميع أنحاء العالم.

مع استمرار الحرب في تحديد شكل السماء، تُترك شركات الطيران والمسافرون في عالم أكثر تعقيدًا وتقلبًا.