سيارة تويوتا غيرت قواعد اللعبة .. «آيجو كريزي» تعيد الذكريات

فاجأت تويوتا الجميع تحديدًا عندما قدمت نسخة خاصة من سيارتها آيجو، والتي أطلق عليها اسم “آيجو كريزي”، التي لم تكن مجرد سيارة صغيرة، بل كانت محركًا وسطياً صغيرًا يحمل أداءً عاليًا بشكل غير متوقع.

محرك السيارة المعدل، والتجهيزات الرياضية، جعلها واحدة من أكثر السيارات إثارة في فئتها، كما أن هذه السيارة كانت بمثابة تجربة تكنولوجية لأداء رياضي فائق في هيكل مدمج، لتعود تويوتا بعد سنوات وتبتكر فكرة جديدة مع GR Yaris M Concept التي تحمل نفس الفكرة المبدعة.

نموذج تويوتا الفريد لسيارتها آيجو كريزي

قدمت تويوتا نسخة مميزة من سيارتها الصغيرة آيجو في معرض لندن الدولي للسيارات للمرة الأولى عام 2008، وكانت هذه السيارة الوحيدة من نوعها، حيث تم تعديلها بشكل كبير مقارنة بنموذج الإنتاج القياسي.

وقامت تويوتا بتجهيز آيجو كريزي بمحرك سعة 1.8 لتر من طراز سيلكا و MR2، مع نظام شحن توربيني من قسم الرياضة التابع لتويوتا، وهذا التعديل رفع قوة السيارة من 68 حصانًا في النسخة العادية إلى 200 حصان، مع عزم دوران يبلغ 177 رطل/قدم.

اقرأ أيضًا: سعر ومواصفات هيونداي سانتافي 2025.. كل ما تحتاج معرفته عن الأداء والمميزات

أداء مدهش وحجم صغير

بفضل وزنها الخفيف الذي يبلغ 1,050 كجم فقط، كانت آيجو كريزي أسرع بكثير من النسخة القياسية، مع قدرة على التسارع من 0 إلى 100 كم/س في 5.75 ثانية، وصلت سرعتها القصوى إلى 204 كم/س.

وكانت تويوتا قد وصفت هذه السيارة بأنها “مثل الكارت ولكن مع أبواب وسقف”، كما خلت السيارة من الأنظمة الإلكترونية المساعدة مثل ABS و التوجيه المعزز، مما يجعل قيادتها تجربة مليئة بالإثارة.

تعديلات رياضية وتجهيزات عالية الأداء

تم تزويد آيجو كريزي بنظام تعليق مستعار من طراز MR2، مع نوابض قابلة للتعديل وتوسيع عرض العجلات بمقدار إنش واحد، وعجلات السيارة كانت بقياس 17 بوصة مع إطارات 225/45.

واعتمد السيارة على فرامل بريمبو للعجلات الأمامية وأسطوانات تهوية في العجلات الخلفية، كما تم تزويد السيارة بجناح خلفي من ألياف الكربون مستعار من سلسلة تشامب كار الأمريكية.

اقرأ أيضًا: سعر ومواصفات فورد إكسبيديشن 2025.. الأداء والتكنولوجيا في سيارة واحدة

تويوتا آيجو كريزي تعيد الذكريات

على الرغم من أن آيجو كريزي لم يتم إنتاجها بشكل تجاري، إلا أنها شكلت نقطة تحول في تصاميم تويوتا الرياضية المدمجة، وقد أعلنت تويوتا مؤخرًا عن GR Yaris M Concept بمحرك وسطي أيضًا، وهو المشروع الذي يتطلع الرئيس التنفيذي لتويوتا، أكيو تويودا، إلى منافسته في السباقات هذا العام.

وعلى الرغم من أن نسخة إنتاجية من هذا النموذج تبدو غير محتملة، إلا أن هناك إشاعات عن عودة سيلكا و MR2 في المستقبل القريب مع محركات جديدة وأكثر قوة، مثل محرك G20E التوربيني بسعة 2.0 لتر والقادر على إنتاج 400 حصان.