تعكف وزارة النقل على تنفيذ الخط الرابع لمترو القاهرة الكبرى في نفقين منفصلين نفق لكل اتجاه لأول مرة في تاريخ هيئة الأنفاق المصرية
الخط الرابع يبلغ طوله 42 كم، يمتد الخط بطول 37 محطة، تربط شرق القاهرة بغرب الجيزة
كم تبلغ تكلفة إنشاء الخط الرابع للمترو؟
أكد الفريق كامل الوزير على هامش معرض النقل الذكي واللوجيستات “ترانسميا” على أن تنفيذ المرحلة الأولي من مترو الهرم تصل تكلفة المرحلة الأولى إلى 70 مليار جنيه
وتعاقدت الهيئة القومية للأنفاق مع عدد من الجهات المحلية للقيام بجميع أعمال المقاولات للخط الرابع لمترورالانفاق الجديد ؛ حيث تتضمن تلك الهيئات الشركات التالية:
-شركة المقاولون العرب
-شركة كونكورد للهندسة والمقاولات
-شركة حسن علام للمقاولات
-شركة بتروجيت
-شركة أوراسكوم
كما تضمنت الجهات الدولية شركة ميتسوبيشي اليابانية، التي ستقوم بتصنيع قطارات المرحلة الأولى؛ ومن أهم التفاصيل المتعلقة بها:
وصل عدد قطارات المرحلة الأولى إلى 23 قطار، بطول 19 كم.
تركيب القطارات بمواصفات عالية، وتكلفة تصل قيمتها إلى 5.8 مليار جنيه.
تصنيع أبواب خاصة على أرصفة المحطات (screen doors) لرفع مستوى الأمان وفق أحدث تقنيات عالمية في هذا المجال.
مسار الخط الرابع للمترو
تتضمن خريطة مترو الانفاق الخط الرابع امتداد السكة الحديدية على طول عدة مناطق حيوية بالقاهرة والجيزة؛ حيث تم البدء في تنفيذ المرحلة الأولى من خط مترو الهرم الجديد بواقع 17 محطة.
أما عن خط سير الخط الرابع لمترو الانفاق بالمرحلة الثانية، فهو يمتد على طول 23 كم شرقًا في اتجاه مدينة القاهرة الجديدة
يتواجد في 20 محطة نفقية.
يتخلل مسار مترو الانفاق الخط الرابع ثلاثة محطات تبادلية مع خطوط النقل الأخرى
1-خط المترو الأول (حلوان – المرج)
يتقاطع كلاً من خط مترو انفاق الهرم والخط الأول للمترو في محطة الملك الصالح.
2-خط المترو الثاني (شبرا الخيمة – المنيب)
يستطيع ركاب الخط الثاني للمترو الانتقال إلى خط سير مترو الهرم عن طريق محطة الجيزة التبادلية.
3-خط المونوريل (6 أكتوبر – العاصمة الإدارية)
يتقاطع كلاً من خطي المونوريل ومترو الانفاق الرابع على طريق الواحات في محطة 6 اكتوبر، لينطلق بعدها المونوريل باتجاه العاصمة الإدارية
ويختلف أسلوب تنفيذ إنشاء الخط الرابع عن الأسلوب المتبع فيما سبق من مشروعات مماثلة بمصر حيث ينفذ المشروع على نفقين متوازيين نفق لكل اتجاه وذلك مراعاة للمناطق التى يمر بها المسار ولتجنب العديد من العوائق سواء أساسات مبانى أو بنية تحتية مما يحقق طفرة غير مسبوقة على مستوى النقل الجماعي بمصر.
