لماذا يخسر الغرب سباق التكنولوجيا في ظل هيمنة الصين المتنامية؟

شهد سباق التكنولوجيا هيمنة الصين، في الأسابيع الأخيرة حدث تحولاً جذرياً، حيث تتقدم الصين بسرعة في قطاعات رئيسية، تاركةً شركات التكنولوجيا الغربية تكافح لمواكبة هذا التطور.

وفقا لتقرير صحيفة تليجراف، تجلى هذا بشكل خاص في صناعات مثل السيارات الكهربائية، والروبوتات، وحتى صناعة الطيران. ومع استمرار نمو القدرات التكنولوجية للصين، تجد شركات غربية عملاقة مثل تيسلا نفسها تحت ضغط متزايد لمواكبة هذا التطور.

سباق التكنولوجيا وهيمنة الصين: تحدٍّ للغرب

تواجه تيسلا، الشركة الرائدة في الابتكار الغربي، منافسة شرسة من منافسين صينيين مثل BYD وXiaomi. ويُعدّ إطلاق BYD مؤخراً لشاحن فائق السرعة، قادر على شحن سيارة كهربائية في خمس دقائق فقط، نقلة نوعية، متجاوزاً قدرات تيسلا الحالية.

تُشكك هذه القفزة التكنولوجية في فكرة أن الصين لا تزال مجرد مركز تصنيع، وتُسلط الضوء على تحول كبير في قوة الابتكار العالمي. علاوة على ذلك، تفوقت سيارة شاومي الكهربائية الرائدة على سيارة تيسلا موديل إس في سباقات التسارع، وهو مؤشر واضح على التقدم السريع للصين في قطاع السيارات الكهربائية.

يُظهر صعود الروبوتات، وهو مجال آخر أبدى ماسك اهتمامه به، ريادة الصين. روبوت Unitree G-1، القادر على أداء حركات بهلوانية جانبية، يُضاهي، بل ويتفوق، في قدراته الرياضية، متجاوزًا طموحات تسلا في مجال الروبوتات.

تشير هذه القائمة المتنامية من الإنجازات التكنولوجية إلى نمط أوسع: فالصين تُقلص الفجوة مع قادة الغرب، بل وتتفوق عليهم في كثير من الحالات، في صناعات حيوية.

لماذا يلتزم ماسك الصمت إزاء رسوم ترامب الجمركية؟

بالنسبة لإيلون ماسك، صاحب سيارة تسلا التي لطالما كانت رمزًا للابتكار الأمريكي، فإن الصمت بشأن الرسوم الجمركية الباهظة التي فرضها الرئيس ترامب على الواردات الصينية له دلالة.

يُعارض ماسك، وهو ليبرالي يُدافع عن الأسواق الحرة، عادةً مثل هذه الحواجز التجارية، لكن الحقيقة هي أن تيسلا، مثلها مثل العديد من الشركات الغربية الأخرى، تجد نفسها في وضع تنافسي غير مؤات. في عالمٍ تتزايد فيه المنتجات الصينية تقدمًا تكنولوجيًا وجودة تصنيع ورخصًا، يحتاج ماسك وآخرون في الغرب إلى الحماية للبقاء.

الحل لهذه المعضلة بسيط: الحمائية. ومع ذلك، فرغم فائدتها على المدى القصير، إلا أنها تُثير مشاكل طويلة الأمد. قد تحمي الرسوم الجمركية التي فرضها ترامب الشركات الغربية مؤقتًا من المنافسة الصينية، ولكن بدون استثمار كبير في الابتكار والقدرة التنافسية، سيتخلف الغرب حتمًا عن الركب.

قد يرحب ماسك، وغيره من الرؤساء التنفيذيين، بالرسوم الجمركية كحل مؤقت، لكن هذه الحماية لن تحل مشكلة الركود الأساسية في الصناعات الغربية.

التحول في التنافسية العالمية

لا يقتصر الصعود السريع للصين على السيارات الكهربائية أو الروبوتات؛ بل يمتد إلى صناعات متعددة. ففي مجال الفضاء، أطلقت شركة كوماك الصينية بالفعل طائرة تجارية لمنافسة طائرتي إيرباص A320 وبوينج 737، مما يُشير إلى أن الاحتكار الثنائي الأمريكي الأوروبي الذي كان بلا منازع في مجال الفضاء التجاري قد يُكسر قريبًا.

علاوة على ذلك، تُعدّ شركات الأدوية الصينية مسؤولةً الآن عن 20% من الأدوية الجديدة قيد التطوير، كما أن قدرات الصين في مجال الذكاء الاصطناعي، مثل مشروع DeepSeek، تُفاقم من تآكل مكانة الولايات المتحدة المهيمنة سابقًا في هذا المجال.

ووضع ماسك ليس فريدًا من نوعه. ففي مختلف القطاعات، لا تُضاهي الصين الغرب فحسب، بل تتفوق عليه في كثير من الأحيان. وقد شهدت صناعتا السيارات والروبوتات، على وجه الخصوص، تطورات تكنولوجية هائلة تُعرّض الشركات الغربية لخطر فقدان ميزتها التنافسية.

اقرأ أيضًا: معالجة أزمة المياه العالمية.. مسار الوصول إلى المياه النظيفة

مخاطر الحمائية الجمركية

في حين أن الرسوم الجمركية قد تُوفّر حماية مؤقتة للشركات الغربية، إلا أن هذا النهج يُعيق في نهاية المطاف النمو طويل الأجل. ويُؤمل أن تُتيح حماية الصناعات المحلية للشركات الغربية الوقت الكافي لاستعادة ريادتها التكنولوجية.

ومع ذلك، وكما يُظهر التاريخ، غالبًا ما تُؤدي الحمائية إلى الرضا عن الذات. فبدلًا من الاستثمار في الابتكار والحفاظ على القدرة التنافسية العالمية، قد تُركّز الشركات على الاستفادة من الأرباح الناتجة عن الرسوم الجمركية دون معالجة القضايا الجوهرية.

تُشجّع الفوائد قصيرة الأجل للحمائية المديرين التنفيذيين على إعطاء الأولوية للأرباح والمكافآت الفورية بدلًا من التحسينات الاستراتيجية طويلة الأجل. في هذه البيئة، قد تفشل الشركات في الاستثمار في البحث والتطوير اللازمين للحفاظ على تفوقها، مما يسمح للمنافسين الصينيين بالتفوق عليها.