مترو القاهرة، خاص عن مصر – تشهد القاهرة الكبرى في مصر انطلاقة جديدة في عالم النقل الحضري عبر مشروعات الهيئة القومية للأنفاق. تعمل الحكومة المصرية على مد أذرع مترو الأنفاق نحو أحياء قديمة وجديدة لم تطأها من قبل، وهو ما سيمكن المواطنين من التنقل بين أرجاء العاصمة الكبرى دون التعرض للازدحام المروري المعروف في المدينة.
اقرأ أيضا.. البنوك تعزف عن منح قرض السيارة.. انخفاض مبيعات سوق السيارات في مصر
تسعى مصر، وفق مخططها، إلى تحويل القاهرة الكبرى إلى شبكة حية من الممرات تحت الأرض، في رؤية جريئة تهدف إلى ربط خطوط المترو الجديدة بين الأحياء العتيقة والمدن الذكية الناشئة.
مد خط مترو القاهرة الرابع إلى العاصمة الإدارية والحصري:
تعتبر خطوة مد خط المترو الرابع إلى العاصمة الإدارية والحصري خطوة ضخمة نحو تعزيز البنية التحتية وخدمة سكان القاهرة الكبرى. حيث تعتزم الهيئة القومية للأنفاق ربط مناطق العاصمة الإدارية الجديدة والحصري عن طريق خط مترو الأنفاق الرابع.
لا يهدف مد خط المترو الرابع فقط إلى تسهيل حركة المواطنين وتخفيف الازدحام المروري، بل يعزز أيضًا التكامل بين المناطق الحضرية الجديدة والقديمة، مما يسهم في تحسين جودة الحياة ودعم التنمية الاقتصادية.
المسار المخطط لمشروع مد الخط الرابع:
• المنطقة الأولى: من مدينة السادس من أكتوبر غرباً.
• المنطقة الثانية: مروراً بمدن الشروق ومدينتي وبدر.
• المنطقة الثالثة: إلى العاصمة الإدارية شرقاً.
التكامل مع وسائل النقل الأخرى:
يعزز مشروع مد خط المترو الرابع التكامل مع وسائل النقل الأخرى من خلال الربط بين مختلف الشبكات لتسهيل حركة المواطنين وتحسين تجربة التنقل. تشمل بعض التفاصيل:
• الربط مع القطار الكهربائي الخفيف (LRT): محطة الربط: محطة مطار العاصمة الإدارية.
• الربط مع المونوريل: محطة الربط: ميدان الحصري.
الهدف من مد خط المترو الرابع:
يهدف مشروع مد خط مترو الأنفاق الرابع إلى ربط المناطق الجديدة، مثل العاصمة الإدارية وميدان الحصري، بشبكة النقل الجماعي في القاهرة الكبرى. هذا الربط يسهل وصول المواطنين إلى المناطق الحيوية ويعزز التكامل بين المناطق السكنية الجديدة والمراكز التجارية والإدارية، مما يسهم في تحسين جودة الحياة ويسهل التنقل.
بالإضافة إلى تقليل الازدحام المروري على الطرق الرئيسية، مثل طريق القاهرة – السويس، يعد هدفًا رئيسيًا لهذا المشروع، حيث يُتوقع أن يخفف الضغط على الطرق الرئيسية ويقلل من استخدام السيارات الخاصة، مما يساهم في تحسين حركة المرور وتقليل وقت التنقل اليومي.
تمويل المشروع: دور وكالة الجايكا اليابانية في التمويل
تجري المرحلة الأولى من خط المترو الرابع بالتعاون بين مجموعة من الشركات الوطنية واليابانية، بتمويل من قروض ميسرة طويلة الأجل تمتد لـ 40 عامًا، منها 10 سنوات سماح، بفائدة منخفضة جداً تبلغ 0.1% سنويًا، مقدمة من هيئة التعاون الدولي اليابانية (الجايكا) بقيمة 271.342 مليار ين ياباني مقسمة على 4 شرائح.
قدمت شركة طوكيو مترو اليابانية عرضًا لإدارة وتشغيل وصيانة الخط الرابع لمترو الأنفاق بالشراكة مع شركة ميتسوبيشي اليابانية، بالإضافة إلى عرض آخر لصيانة الخط الثاني للمترو.
المرحلة الثالثة من المشروع المخطط تنفيذها ستمتد من الرحاب إلى العاصمة الإدارية الجديدة، موازية لمسار طريق السويس، لربط مدن الرحاب ومدينتي والشروق وبدر، وستلتقي المرحلة الثالثة مع القطار الكهربائي الخفيف (LRT) عند مدخل العاصمة الإدارية.
مد الخط السادس للتجمع الخامس:
سيشمل الخط السادس لمترو أنفاق القاهرة الكبرى تنفيذ وصلة مفردة بطول 3.4 كم، تمتد من منطقة القمر الصناعي بالمعادي حتى محطة طرة البلد على الخط الأول. ومن المقرر أن يمتد الخط في مرحلته الثانية إلى القاهرة الجديدة، مما سيساهم في الربط مع الخط الأول للقطار الكهربائي السريع في محطة محمد نجيب، وكذلك مع مونوريل شرق النيل في محطة النرجس بشارع التسعين الجنوبي.
خاص عن مصر يستعرض أهم المعلومات حول خط مترو الأنفاق السادس في مصر بعد الانتهاء من تصميمات الخط السادس لمترو أنفاق القاهرة الكبرى:
• بدء تنفيذ الخط الجديد في بداية عام 2025.
• طول الخط السادس يبلغ 34 كم.
• تمويل الخط السادس عبر عرض من الحكومة الفرنسية بتكلفة 2.5 مليار دولار.
• المرحلة الأولى تمتد بمحاذاة نهر النيل بمسار موازي للخط الأول.
• يساهم الخط في تخفيف العبء عن الخط الأول، ويمتد من منطقة الخصوص إلى المعادي الجديدة.
• المرحلة الأولى تشمل 26 محطة.
تبادل الخدمة مع الخط الأول في محطة الدمرداش، ومع الخط الثالث في محطة العباسية، ومع الخط الرابع في محطة مجرى العيون.
أهمية مشروع خط مترو القاهرة السادس في مصر:
• خدمة الأحياء الجديدة والتجمعات السكنية في التجمع الخامس: يهدف خط مترو الأنفاق السادس إلى تقديم خدمة متكاملة للأحياء الجديدة والتجمعات السكنية في التجمع الخامس، مما يسهم في تحسين جودة الحياة للسكان في هذه المناطق.
• تسهيل الوصول إلى القاهرة الكبرى وتخفيف الضغط على الطرق الرئيسية: يساهم خط مترو الأنفاق السادس في تسهيل الوصول إلى القاهرة الكبرى، مما يقلل من الضغط على الطرق الرئيسية ويساهم في تقليل الازدحام المروري.
• التكامل مع المشاريع الأخرى: الربط مع شبكة النقل العام والمونوريل في محطات التجمع يسهل الانتقال بين الوسائل المختلفة للنقل ويحسن من كفاءة النظام النقلي.
• دعم الربط مع العاصمة الإدارية: يساهم خط مترو الأنفاق السادس في دعم الربط مع العاصمة الإدارية، مما يشجع على الانتقال بين المدن الجديدة ويعزز التفاعل الاقتصادي والاجتماعي بينها.
مد الخط الثالث لمطار القاهرة:
سيتم ربط مترو الأنفاق بمطار القاهرة من خلال وصلة تبدأ من محطة هليوبوليس بالخط الثالث وتمتد بطول 7.5 كم. يستعرض خاص عن مصر أبرز المعلومات عن مشروع مد خط مترو الأنفاق الثالث إلى مطار القاهرة.
الوصلة تشمل 5 محطات: هليوبوليس، الحجاز، الكلية الحربية، منطقة شيراتون، ومطار القاهرة.
توقيع مذكرة تفاهم بين وزارة النقل والهيئة القومية للأنفاق واتحاد شركات بقيادة فينسى لتنفيذ المرحلة 4ج من الخط الثالث.
مدة تنفيذ المرحلة 4ج من الخط الثالث هي 12 شهرًا.
الخط الثالث للمترو سيربط مطار القاهرة بشبكة النقل السككي بالجر الكهربائي، ويعتبر حلقة وصل بين مختلف مفردات شبكة النقل السككي بالجر الكهربائي، ويتبادل الخدمة مع الخطوط الأخرى ومحطات المونوريل.
الهدف هو خدمة المترددين على المطار والكثافات السكانية على طول المسار.
أهمية مشروع مد خط مترو أنفاق القاهرة الثالث إلى مطار القاهرة:
يعتبر هذا المشروع خطوة كبيرة نحو تحسين البنية التحتية للنقل في القاهرة، حيث له آثار إيجابية على الاقتصاد من خلال تقليل تكاليف النقل وتحسين جودة الحياة.
تحسين الربط بين وسط القاهرة ومطار القاهرة الدولي: بفضل هذا المشروع، سيكون الوصول إلى مطار القاهرة الدولي من وسط المدينة أكثر سلاسة وأسرع، مما يوفر الوقت والجهد للمسافرين ويساهم في تحسين تجربتهم.
تسهيل حركة المسافرين: سيمكن مشروع مد خط المترو الثالث المسافرين من التنقل بسهولة بين المطار والمدينة، مما يقلل من التأخير ويزيد من راحة السفر.
تخفيف الضغط على وسائل النقل الحالية: من خلال توفير خيار إضافي للنقل إلى المطار، سيساعد هذا المشروع في تخفيف الازدحام على الطرق الرئيسية ووسائل النقل العامة الأخرى، مما يساهم في تحسين كفاءة النقل في المدينة ككل.
التمويل والشراكات الدولية: توقيع مذكرة تفاهم مع تحالف دولي بقيادة شركة فينسي الفرنسية لتصميم وتنفيذ المرحلة.
مباحثات مع مؤسسات دولية لتأمين تمويل ميسر بقيمة 300 مليون دولار.
مد الخط الثاني في مصر إلى قليوب:
يهدف المشروع إلى ربط مناطق شبرا الخيمة ومدينة قليوب بمحافظة القليوبية بشبكة المترو، وتوفير وسيلة نقل جماعية سريعة وآمنة لتخفيف الازدحام في هذه المناطق.
المسار المخطط:
يمتد مشروع مد خط مترو الأنفاق الثاني من محطة شبرا الخيمة حتى قليوب، بطول إجمالي قدره 8.7 كيلومتر. يشمل هذا الامتداد العديد من المحطات التي تسهل حركة المرور بشكل كبير بين القاهرة وقليوب.
التكامل مع خط السكة الحديد:
يهدف هذا المشروع إلى التكامل مع خط السكة الحديد الموجود، مما يسهل الوصول والتنقل بين المدن. يعني هذا أن الركاب سيكونون قادرين على التحويل بسهولة بين المترو وقطارات السكة الحديد، مما يقلل من الوقت والجهد اللازمين للسفر.
أهمية مشروع مد خط مترو أنفاق القاهرة الثاني في مصر إلى قليوب:
تحسين حركة النقل في المناطق الشمالية من القاهرة الكبرى:
يعد مشروع مد خط مترو الأنفاق الثاني إلى قليوب خطوة مهمة نحو تحسين حركة النقل في المناطق الشمالية من القاهرة الكبرى. سيوفر هذا المشروع وسيلة نقل عامة متطورة وسريعة، مما يساعد على تخفيف الازدحام المروري وتوفير وسيلة نقل أكثر كفاءة وأمانًا للمواطنين.
توفير الوقت وتقليل الاعتماد على وسائل النقل الخاصة:
من خلال توفير خيار نقل عام مريح وسريع، سيساهم مشروع مد خط مترو الأنفاق الثاني إلى قليوب في تقليل الاعتماد على السيارات الخاصة، مما يخفف الضغط على الطرق ويقلل من التلوث البيئي. بالإضافة إلى ذلك، سيوفر المشروع الكثير من الوقت للمسافرين، حيث سيقلل من زمن الرحلة بين القاهرة وقليوب، مما يجعل التنقل بين المدينتين أكثر سلاسة وفعالية.
مد الخط الأول لشبين القناطر:
يستهدف مشروع مد خط مترو الأنفاق الأول إلى شبين القناطر تحسين النقل الجماعي من المرج إلى شبين القناطر عبر خط المترو، واستبدال خط السكة الحديد 23 يوليو – شبين القناطر بوسيلة نقل حديثة وسريعة.
خاص عن مصر يستعرض أهم المعلومات حول مشروع مد خط مترو الأنفاق إلى شبين القناطر:
يمتد بطول 19 كيلومتر ويشمل 12 محطة جديدة:
مشروع مد خط مترو الأنفاق الأول لشبين القناطر يمتد على مسافة 19 كيلومتر، ويشمل إنشاء 12 محطة جديدة. هذه المحطات ستحسن بشكل كبير من الوصول والتنقل داخل المدينة وخارجها، مما يعزز من كفاءة النقل العام ويخدم عددًا كبيرًا من السكان.
التكامل مع البيئة والتكنولوجيا الحديثة:
يهدف المشروع إلى استخدام تكنولوجيا حديثة ومتطورة لنقل الركاب، مثل القطارات الكهربائية، التي تعتبر أكثر صداقة للبيئة مقارنةً بوسائل النقل التقليدية. هذا يسهم في تقليل انبعاثات الكربون وتحسين جودة الهواء في المناطق المحيطة.
إلغاء المزلقانات لتقليل الحوادث وتجنب الاختناقات المرورية:
أحد أهم أهداف المشروع هو إلغاء المزلقانات القديمة واستبدالها بطرق حديثة وآمنة للعبور. هذا يساهم في تقليل الحوادث المرورية التي كانت تحدث عند المزلقانات، كما يساعد في تجنب الاختناقات المرورية التي كانت تسببها هذه المزلقانات، مما يعزز من سلامة الطرق وكفاءة الحركة المرورية.
التمويل والتعاون الدولي في مشروع مد خط مترو الأنفاق الأول لشبين القناطر:
تعمل المكاتب الاستشارية الفرنسية والإسبانية على إعداد الدراسات اللازمة لتنفيذ المشروع، حيث تتضمن هذه الدراسات التقييمات الهندسية والاقتصادية للمشروع، بالإضافة إلى تقديم الخبرات اللازمة لضمان تنفيذ المشروع بنجاح.
