مصر تستعد لإنشاء الخط السادس لمترو أنفاق القاهرة الكبرى بطول 38 كم
تواصِل الدولة المصرية جهودها لتوسيع وتطوير شبكة مترو الأنفاق ضمن خططها لتعزيز وسائل النقل الجماعي المستدام، حيث تستعد حاليًا لإطلاق أعمال تنفيذ الخط السادس لمترو أنفاق القاهرة الكبرى، الذي يُعد من المشروعات الحيوية المنتظرة، بطول إجمالي يصل إلى 38.6 كيلومتر.
الجهة المسؤولة عن الإدارة بعد التنفيذ
من المقرر أن تتولى الهيئة القومية للأنفاق الإشراف الكامل على تشغيل الخط السادس بعد الانتهاء من تنفيذه، مع إمكانية إسناد التشغيل إلى إحدى الشركات العالمية المتخصصة وفق نماذج الشراكة بين القطاعين العام والخاص.
التحالفات الأجنبية المشاركة في التنفيذ
تعمل وزارة النقل حاليًا بالتعاون مع الحكومة الفرنسية، حيث تم توقيع اتفاق مع شركة “ألستوم” الفرنسية لتنفيذ الخط السادس، إلى جانب التعاون في توطين صناعة مكونات السكك الحديدية داخل مصر.
- مسار الخط السادس للمترو
التفاصيل الفنية والتطويرات الرئيسية
•يمتد الخط من منطقة الخصوص شمالًا وحتى المعادي الجديدة جنوبًا.
•يشمل 26 محطة (2 سطحية – 8 علوية – 16 نفقية)، منها محطات تبادلية مع الخط الأول والثالث والرابع.
•يحتوي على وصلة إضافية تمتد حتى محطة طرة البلد لخدمة ورش صيانة مترو الخط الأول.
•يشمل إنشاء مجمع صناعي متكامل في برج العرب لتصنيع القطارات والمعدات محليًا.
الأهداف الاقتصادية والاستراتيجية للمشروع
•تقليل الضغط على الخط الأول (حلوان – المرج).
•تحسين حركة التنقل شمال وجنوب القاهرة وربط المناطق ذات الكثافة السكانية العالية.
•دعم استراتيجية الدولة في توطين الصناعة وتعزيز النقل الكهربائي النظيف.
اقرأ أيضا.. “سيراميك رأس الخيمة” و”هايتك” الإماراتيتان توردان مواد البناء لمشروع رأس الحكمة
مواعيد التنفيذ والانتهاء
•من المخطط بدء الأعمال الإنشائية خلال عام 2025.
•يستغرق تنفيذ المشروع نحو 8 سنوات، ما يعني إمكانية تشغيله قبل عام 2033 في حال التزام الجداول الزمنية المحددة.
محطات الخط السادس والتكامل مع شبكة المترو القائمة
يضم الخط السادس لمترو أنفاق القاهرة الكبرى 26 محطة تبدأ من الخصوص وتنتهي عند المعادي الجديدة، منها محطتان سطحيتان، وثماني محطات علوية، و16 محطة نفقية. يتميز هذا الخط بتكامله مع باقي خطوط المترو عبر ثلاث محطات تبادلية رئيسية:
•محطة الدمرداش للتبادل مع الخط الأول.
•محطة العباسية للتبادل مع الخط الثالث.
•محطة السيدة عائشة ومجرى العيون للتبادل مع الخط الرابع.
ويُضاف إلى ذلك وصلة منفصلة تصل إلى محطة طرة البلد لربط الخط السادس بورشة عمرة الخط الأول.
أول خط مترو أنفاق في مصر بدون سائق
يمثل الخط السادس نقلة نوعية في أنظمة تشغيل المترو، حيث سيكون أول خط مترو أنفاق في مصر يعمل بالكامل بدون سائق باستخدام أنظمة قيادة أوتوماتيكية متقدمة، تُشرف عليها غرف تحكم مركزية على أعلى مستوى من التكنولوجيا، بما يرفع من كفاءة التشغيل ويعزز معدلات الأمان.
فوز شركة “ألستوم” بتنفيذ المشروع وتوطين الصناعة
فازت شركة “ألستوم” الفرنسية بعقد تنفيذ الخط السادس، وذلك بعد توقيع اتفاق تعاون مع الحكومة المصرية لتقديم العرض الفني والمالي الكامل، بالإضافة إلى التزام الشركة بالمساهمة في توطين صناعة النقل في مصر. وتشمل الشراكة إنشاء مجمع صناعي في برج العرب لتصنيع المكونات الكهربائية وقطارات المترو محليًا، في إطار خطة الدولة لتعميق التصنيع المحلي.
الجهة المحتملة لتشغيل الخط السادس
رغم أن الهيئة القومية للأنفاق ستتولى الإشراف على تنفيذ المشروع، إلا أن وزارة النقل لم تُعلن بعد الجهة التي ستتولى التشغيل الفعلي للخط. وتشير التقديرات إلى احتمال طرح التشغيل أمام شركات دولية متخصصة في إدارة مترو الأنفاق، مثل الشركة الفرنسية RATP التي تدير الخط الثالث حاليًا، أو الدخول في نظام تشغيل مشترك بين جهة أجنبية وخبرات مصرية.