من رماد الأزمات إلى عنان السماء.. “بوينج” تزدهر في عهد ترامب وتُحلق بثقة نحو 2025

بعد سنوات من الفضائح ومشاكل الإنتاج والخسائر المالية، بوينج تزدهر بعهد ترامب أخيرًا وترى أفقًا أكثر إشراقًا في عام 2025.

وفقًا لتحليل الإيكونوميست، أمضت شركة الطيران الأمريكية العملاقة، التي عانت طويلًا من نكسات ذاتية، النصف الأول من العام في نشر أخبار سارة: ارتفاع في طلبات الطائرات، وتحسن في الأوضاع المالية، وعقود عسكرية جديدة.

استجاب المستثمرون بثقة متجددة، انعكست في ارتفاع سعر السهم بنسبة تقارب 15% منذ يناير، وزيادة كبيرة في إيرادات الربع الأول – بزيادة قدرها نحو 20% عن العام الماضي.

توجت الصفقة في 14 مايو، عندما حصلت بوينج على أكبر طلبية طائرات عريضة البدن على الإطلاق: 160 طائرة للخطوط الجوية القطرية. وتؤكد هذه الصفقة، التي تزامنت مع زيارة الرئيس السابق دونالد ترامب، على “تفاؤل حذر” وصفه رون إبستاين من بنك أوف أمريكا.

انحسار المشاكل القانونية لكن السلامة لا تزال محور الاهتمام

ومن التطورات المحورية الأخرى لشركة بوينج اتفاقية 23 مايو مع وزارة العدل الأمريكية. وتسمح هذه الاتفاقية لشركة بوينج بتجنب الملاحقة القضائية بشأن حادثي تحطم طائرتي 737 ماكس المميتتين اللتين هزتا سمعتها قبل أكثر من ست سنوات.

بينما أثارت هذه الاتفاقية غضب بعض عائلات الضحايا الذين اعتبروها متساهلة للغاية، وصفها خبراء في هذا المجال، مثل أندرو تشارلتون من منظمة “أفييشن أدفوكاسي”، بأنها “نتيجة ممتازة للغاية”، حيث جنّبت بوينج وصمة تصنيفها كشركة مجرمة – وهي حالة كان من شأنها أن تُعرّض عقود الدفاع المستقبلية للخطر.

ومع ذلك، يكمن التحدي الحقيقي الذي تواجهه بوينغ في استعادة ثقافة السلامة أولاً والتميز الهندسي – وهي صفات طغى عليها التركيز على عوائد المساهمين. التقدم جارٍ، حيث يشرف مسؤولو إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) عن كثب على الإنتاج منذ حادثة انفجار سدادة باب الطائرة في يناير 2024.

من المتوقع أن تصل معدلات إنتاج بوينغ لطائرة 737 ماكس، رغم أنها لم تصل بعد إلى الحد الأقصى الذي حددته إدارة الطيران الفيدرالية (38 طائرة شهريًا)، إلى هذا الحد قريبًا، وأن ترتفع إلى 57 طائرة شهريًا بحلول عام 2027. كما يشهد إنتاج طائرة 787 دريملاينر انتعاشًا بعد انتكاسات سابقة في الجودة.

قسم الدفاع يستعيد زخمه

بدأ قطاع الدفاع والفضاء في بوينج، الذي عانى سابقًا من خسائر في العقود وتجاوزات في الميزانية، في الانتعاش.

شهد الربع الأول من عام 2025 أول فترة للقسم منذ ثلاث سنوات دون خسائر في أي برنامج. والجدير بالذكر أن بوينج حصلت على عقد تاريخي بقيمة 20 مليار دولار في مارس لتطوير طائرة F-47 المقاتلة للقوات الجوية الأمريكية، متفوقةً على منافستها لوكهيد مارتن.

لا تزال الشركة مرشحة بقوة لاستبدال طائرة F-35، مما يشير إلى زخم متزايد في قسم الدفاع التابع لها.

اقرأ أيضًا: مطاردة وضرب وسرقة.. ناجون يكشفون عنف المستوطنين الإسرائيليين بالضفة

الرياح التجارية: السياسة، والتعريفات الجمركية، والطلبات العالمية

على الرغم من المخاوف المبكرة، لم تُلحق سياسات الرئيس ترامب التجارية ضررًا بشركة بوينج كما توقع البعض. فقد أعاد رفع الحظر الصيني على تسليمات بوينج، بعد هدنة تجارية استمرت 90 يومًا، فتح سوق حيوية. كما أسفرت اتفاقية تجارية جديدة مع بريطانيا عن طلبات جديدة من الشركة الأم للخطوط الجوية البريطانية.

بينما ستُكلف التعريفات الجمركية على الأجزاء المستوردة شركة بوينج ما بين 300 مليون و500 مليون دولار هذا العام، فإن الطلب العالمي القوي قد يسمح للشركة بتحميل هذه التكاليف على شركات الطيران.

ومع ذلك، لا تزال المنافسة شرسة. ولا تزال بوينج متأخرة عن إيرباص في كل من الإنتاج وتراكم الطلبات. كما تُشكل سلسلة التوريد العالمية مخاطر مستمرة في ظل التوترات التجارية المستمرة.

صعود مطرد أم مزيد من الاضطرابات؟

على الرغم من استمرار التحديات – بما في ذلك احتمال حدوث المزيد من الأخطاء – يبدو أن بوينج تستعيد عافيتها. وقد وضع مزيج من الإعفاءات القانونية والعقود الحكومية وانتعاش المبيعات العالمية الشركة على مسار انتعاش مطرد.

يبقى أن نرى ما إذا كانت شركة بوينج قادرة على الحفاظ على هذا المسار وتجاوز منافستها الأوروبية، ولكن في الوقت الحالي بدأت الغيوم تتبدد أخيرا.