ميتسوبيشي اليابانية تعتزم توريد أول قطار مترو للخط الرابع مايو 2026

تعتزم شركة ميتسوبيشي ماشينيري اليابانية توريد أول قطار مترو إلى مصر ضمن مشروع الخط الرابع لمترو أنفاق القاهرة، بحلول شهر مايو 2026 المقبل.

يأتي ذلك وفقًا للعقد المبرم بين الشركة اليابانية ووزارة النقل المصرية في وقت سابق من عام 2021، الذي يتضمن تنفيذ أعمال الوحدات المتحركة للمرحلة الأولى من الخط الرابع للمترو بواقع 23 قطار وخدمة صيانة القطارات لمدة عامين.

توريد قطارات المترو بالخط الرابع.. خطة زمنية محددة

وبحسب التعاقد بين الجانبين، فمن المقرر توريد أول قطار مترو للخط الرابع مايو 2026 المقبل، على أن يتوالى توريد باقي القطارات تباعا بعد الانتهاء منها واحدا تلو الآخر.

جاء ذلك خلال اجتماع موسع عقده الفريق مهندس كامل الوزير نائب رئيس الوزراء للتنمية الصناعية وزير الصناعة والنقل، مع جونيشيرو ناكاتسوكا الرئيس التنفيذي والعضو المنتدب لشركة ميتسوبيشي ماشينيري اليابانية، لبحث سبل دعم التعاون المشترك بين الجانبين في مجال مترو الأنفاق.

ماذا يتضمن التعاون بين مصر واليابان في مجال مترو الأنفاق؟

فى بداية اللقاء أشار الوزير إلى التعاون المثمر مع شركة ميتسوبيشى اليابانية في تنفيذ عدد من المشروعات الهامة في مجال مترو الانفاق، لافتا إلى الأهمية الكبيرة للتعاون المشترك فى توريد وتحديث عدد من قطارات الخطين الأول والثانى لمترو الأنفاق بالتعاون مع ميتسوبيشي، والذي يشمل إعادة تأهيل 35 قطارا للخط الثاني و23 قطارا للخط الأول.

وأكد الوزير على الأهمية الكبيرة لتأهيل هذه القطارات لدعم أسطول الوحدات المتحركة بالخطين الأول والثانى لزيادة إتاحية القطارات بما يساهم فى ثبات مواعيد التشغيل وتحسين الخدمة المقدمة لجمهور الركاب ومن وثم زيادة عدد الركاب، وزيادة العوائد المالية لشركة إدارة وتشغيل مترو الأنفاق.

وأكد الوزير على أهمية التعاون المستقبلي مع شركة ميتسوبيشي العالمية في توطين صناعة الوحدات المتحركة لقطارات المترو في مصر سواء من خلال إقامة مصنع في مصر أو من خلال الشراكة مع شركة نيرك او مصنع سيماف.

المرحلة الأولى للخط الرابع للمترو

كما أكد الوزير أيضا على أهمية مشروع الخط الرابع للمترو والذي تمتد مرحلته الأولى من الخط الرابع بطول 19 كم وعدد 17 محطة (16 نفقية – 1 سطحية) من غرب الطريق الدائرى على حدود مدينة 6 أكتوبر مروراً بمحطة المتحف المصرى الكبير ثم ميدان الرماية ثم شارع الهرم.

بعد ذلك يمتد الخط الرابع إلى محطة الجيزة ليتبادل خدمة نقل الركاب مع الخط الثانى للمترو، ثم يمتد ليتبادل خدمة نقل الركاب مع الخط الأول للمترو بمحطة الملك الصالح وتنتهي المرحلة الأولى للخط بمحطة الفسطاط.

وبحسب وزارة النقل، يجري حالياً تنفيذ الأعمال الإنشائية للمرحلة الأولى للمترو وأعمال الحفر النفقي لنفقي المترو (نفق لكل اتجاه) بواسطة 4 ماكينات حفر نفقي (2 ماكينة لكل اتجاه).

اقرأ أيضًا: أسعار السلع الغذائية اليوم الجمعة 20 يونيو 2025.. تراجع العدس والمكرونة وزيت عباد الشمس

المرحلة الثانية الخط الرابع للمترو.. ما مسارها؟

كما يجري أيضا دراسة تنفيذ المرحلة الثانية والتي تمتد بطول 31.8 كم وعدد 21 محطة ( 6 علوية – 15 نفقية) في مسار نفقي ثم تتقاطع مع الخط السادس للمترو “الجارى دراسته” بمحطة السيدة عائشة ، ثم تمتد بشارع صلاح سالم ثم طريق النصر حتى جامعة الازهر مرورا بمدينة نصر لتتبادل الخدمة مع مونوريل شرق النيل بمحطة الطيران.

ومن المخطط أن يستمر الخط في الاتجاه الجنوب الشرقي حتى يتقاطع مع الطريق الدائري عند المجمع الأمني وأكاديمية الشرطة، ثم يمتد شرقا بمحور السادات بعد أكاديمية الشرطة في مسار علوي حتى التجمع الأول بالقاهرة الجديدة مرورا بإسكان الشباب والياسمين والبنفسج ثم يتجه شمالا انتهاءً بموقع ورشة العمرة الجسيمة للخط الرابع شمال تقاطع الطريق الدائرى مع طريق القاهرة / السويس نهاية المرحلة الثانية.

دراسة تنفيذ المرحلة الثالثة للخط الرابع بطول 16.3 كم

وكذلك يتم دراسة تنفيذ المرحلة الثالثة من الخط في المسافة من محطة حدائق الأشجار وحتى ميدان الحصري بطول 16.3 كم لخدمة الكثافة السكانية على طول مسارها ولتحقيق الربط مع مونوريل غرب النيل في محطة الحصري.

بالإضافة إلى ذلك، يتم أيضا دراسة تنفيذ المرحلة الرابعة من الخط الرابع للمترو في المسافة من المحطة النهائية بالمرحلة الثانية وحتى محطة مطار العاصمة بمشروع القطار الكهربائي الخفيف للربط مع القطار الكهربائي الخفيف LRT (عدلى منصور – العاشر من رمضان – العاصمة الإدارية) بطول 38.7 كم.