كشف خالد هاشم، الرئيس الإقليمي لشركة هني ويل لمنطقة الشرق الأوسط وأفريقيا عن انتهاء إعداد دراسة جدوى مشروع إنتاج وقود الطائرات المستدام SAF في مصر بالشراكة مع البنك الأوروبى للإعمار والتنمية وجاري بحث الخطوات التالية.
وأشار إلى أن مصر لديها فرصة متميزة لتصبح أول دولة في الشرق الأوسط وأفريقيا تنتج وقود الطائرات المستدام SAF لما تتمتع به من مقومات.
انتهاء إعداد دراسة جدوى مشروع إنتاج وقود الطائرات المستدام في مصر
جاء ذلك خلال لقاء مع المهندس كريم بدوي وزير البترول والثروة المعدنية.
بحضور كل من المهندس معتز عاطف وكيل الوزارة للمكتب الفني والمتحدث الرسمي للوزارة والمهندس محمد حازم الإدارة المركزية لشئون مكتب الوزير، وسارة سالم رئيس إدارة التواصل والمؤتمرات.
وتناول اللقاء بحث إمكانية تنفيذ عدة مشروعات مشتركة بين قطاع البترول وشركة هني ويل في مجالات الوقود الأخضر وخفض الانبعاثات.
وقود الطيران المستدام
يعد وقود الطيران المستدام Synthetic Aviation Fuel (SAF) الخيار الأكثر جاذبية اليوم لصناعة الطيران للحد من انبعاثات ثاني أكسيد الكربون والمشاكل المتعلقة بالتغيير المناخي.
ويُصنع وقود الطيران المستدام، من منتجات ثانوية حيوانية، أو نفايات زراعية وزيوت نباتية، ومصادر كتلة حيوية أخرى.
كان أول ظهور بشكل تجاري لهذا النوع من الوقود بكاليفورنيا بالولايات المتحده الأمريكية عام 2016.
اقرأ أيضًا.. تحركات مصرية جديدة في أفريقيا.. توقيع اتفاقية تعاون عسكري بين مصر وأنجولا
ويهدف الوقود الجديد إلى منافسة الكيروسين الأحفوري باعتباره مصدر وقود نظيف وبديل للوقود التقليدي.
وقدر الاتحاد الدولي للنقل الجوي (IATA) أن SAF يمكن أن يساهم في خفض انبعاثات ثاني أكسيد الكربون التي يحتاجها الطيران بنسبة 65% في عام 2050.
توقعات بتضاعف إنتاج وقود الطيران المستدام في 2024
أصدر مركز المعلومات ودعم اتخاذ القرار بمجلس الوزراء، تحليلاً معلوماتياً تناول خلاله الدور الكبير الذي تلعبه صناعة الطيران العالمية في التقدم الاقتصادي والاجتماعي.
وأشار إلى أنه برغم هذا الدور فإن استهلاكها الملحوظ للطاقة قد حظي بالاهتمام بسبب العواقب البيئية اللاحقة، ومع توقعات بتضاعف الحركة الجوية خلال العقدين المقبلين، فإن استهلاك الطاقة بشكل كبير، يمكن أن يؤدي إلى تفاقم التأثير البيئي لهذه الصناعة.
وأوضح التحليل، أنه من المتوقع أن يتضاعف إنتاج وقود الطيران المستدام ثلاث مرات ليصل إلى 1.875 مليار لتر (1.5 مليون طن) في عام 2024، وهو ما يمثل 0.53% من احتياجات وقود الطيران، و6% من إنتاج الوقود المتجدد.
وفي ظل هذا المستوى من الإنتاج، مع السياسات الداعمة للصناعة، سيصل إنتاج وقود الطيران المستدام إلى نحو 30 مليار لتر بحلول عام 2030.
