وزارة النقل تخطط لمد خطوط المترو إلى 3 مطارات دولية

في إطار خطة الدولة لتعزيز تكامل وسائل النقل وتسهيل حركة الركاب والمسافرين، تعمل وزارة النقل المصرية على مد خطوط المترو لربط ثلاثة من أهم المطارات الدولية في مصر، وهي: مطار القاهرة الدولي، مطار العاصمة الإدارية الجديدة، ومطار برج العرب الدولي. تأتي هذه التوسعات ضمن رؤية استراتيجية لتحسين البنية التحتية، وتقليل الاعتماد على السيارات الخاصة، وربط مراكز المدن بالمطارات الكبرى بخطوط نقل جماعي حديثة وفعالة.

الوصلة الجديدة التي تخطط لها الوزارة تمتد من محطة هليوبوليس وحتى مطار القاهرة الدولي، بطول حوالي 7.5 كم، وتضم 5 محطات رئيسية تمر عبر مناطق الحجاز، الكلية الحربية، وشيراتون.

•تم توقيع مذكرة تفاهم بين الهيئة القومية للأنفاق وتحالف شركات بقيادة “فينسي” الفرنسية، لإعداد التصميمات التفصيلية وتقديم العرض الفني للمشروع.

•من المخطط أن تكون هذه الوصلة ضمن امتداد المرحلة الرابعة من الخط الثالث.

•الطول: 7.5 كيلومتر.

•المحطات:

1.هليوبوليس: محطة قائمة حاليًا وتُعتبر نقطة البداية للوصلة الجديدة.

2.الحجاز: محطة جديدة تقع في منطقة الحجاز.

3.الكلية الحربية: محطة جديدة بالقرب من الكلية الحربية.

4.منطقة شيراتون: محطة جديدة تخدم منطقة مساكن شيراتون.

5.مطار القاهرة الدولي: المحطة النهائية التي تربط المترو بالمطار.

الوصلة ستخدم قطاعًا ضخمًا من المسافرين والعاملين بالمطار، وتُسهّل الربط بين شرق ووسط القاهرة وأحد أكبر المطارات في إفريقيا.

دراسات لمد الخط الرابع للمترو حتى مطار القاهرة الدولي

تُجري الهيئة القومية للأنفاق حاليًا دراسات فنية وهندسية لمد مسار الخط الرابع لمترو أنفاق القاهرة الكبرى ليصل إلى مطار القاهرة الدولي، ضمن خطة الدولة لتطوير وربط شبكات النقل الجماعي بالمراكز الحيوية. ومن المقرر أن يشمل التمديد المقترح المرحلة الثالثة من الخط، بحيث يمتد من مدينة الرحاب حتى المطار، مرورًا بعدد من المناطق الحيوية بشرق القاهرة. ويهدف المشروع إلى تسهيل حركة المسافرين والعاملين بالمطار، وتقليل الاعتماد على السيارات الخاصة، فضلًا عن تخفيف الكثافات المرورية وتحقيق التكامل مع منظومة النقل الحديثة الجاري تنفيذها.

•الخط الرابع يجري تنفيذه حاليًا على مراحل، ويبدأ من حي حدائق الأشجار ويمتد إلى الفسطاط في مرحلته الأولى.

•المرحلة الثانية من الخط تمتد شرقًا حتى حي  الرحاب في القاهرة الجديدة.

•المرحلة الثالثة من الخط تمتد من محطة الرحاب حتى مطار العاصمة الدولي وهو المطار المقرر تشغيله رسميًا في أبريل 2025.

•سيتقاطع الخط الرابع مع القطار الكهربائي السريع (LRT) عند محطة “العاصمة المركزية”، مما يوفر شبكة مترابطة تربط المترو، والقطار الكهربائي، ومطار العاصمة، والمدن الجديدة في شرق القاهرة.

•يتم حاليًا إعداد الدراسات الخاصة بالامتداد الشرقي للخط الرابع.

•المشروع يأتي في إطار التكامل مع الخطوط الأخرى وشبكة السكك الحديدية عالية السرعة.

•المرحلة الأولى: تمتد من حدائق الأشجار في 6 أكتوبر إلى الفسطاط بطول 19 كم، وتضم 17 محطة.

•المرحلة الثانية: تمتد من الفسطاط إلى القاهرة الجديدة بطول 23 كم، وتضم 21 محطة (20 نفقية + 1 سطحية).

•المرحلة الثالثة: يُخطط لمد الخط من القاهرة الجديدة إلى العاصمة الإدارية الجديدة، مع دراسة إمكانية الوصول إلى مطار العاصمة الإدارية.

•المرحلة الأولى:

•محطة الجيزة: تبادل مع الخط الثاني للمترو.

•محطة الملك الصالح: تبادل مع الخط الأول للمترو.

الوصول إلى مطار العاصمة هو جزء من خطة الدولة لتحويل المطار الجديد إلى محور إقليمي للطيران والخدمات اللوجستية، مع ربطه مباشرة بالقاهرة الكبرى.

•يتم تحويل خط سكة حديد أبو قير إلى مترو حضري حديث، على ثلاث مراحل:

1.المرحلة الأولى: من أبو قير إلى محطة مصر بطول 21.7 كم، تشمل 20 محطة.

2.المرحلة الثانية: من محطة مصر إلى المكس بطول 8 كم.

3.المرحلة الثالثة: من المكس إلى الكيلو 21 وبرج العرب الجديدة بطول 15.5 كم، وتشمل 9 محطات.

•رغم أن المرحلة الثالثة لا تصل حتى مطار برج العرب الدولي بشكل مباشر، فإنها تقرب المسافة بشكل كبير، وتُعد نواة للربط مستقبليًا.

•في الوقت الحالي، سيتم تشغيل خطوط أتوبيسات سريعة من المناطق المحيطة والمترو المخطط إلى المطار، لحين دراسة التوصيل المباشر.

•هناك أيضًا خطط مستقبلية لربط مترو الإسكندرية بخط القطار الكهربائي السريع الذي سيمر بالقرب من برج العرب، ما يفتح الباب أمام نقطة التقاء بين المترو والمطار عبر منظومة متعددة الوسائط.

اقرأ أيضا.. ريكسوس التركية تفوز بحقوق إدارة 5 فنادق بحدائق المنتزه

هذه التوسعات تأتي في إطار خطة وزارة النقل لربط وسائل النقل الجماعي بالمراكز الحيوية، خاصة المطارات الدولية، في محاولة لتخفيف الضغط المروري، وتوفير حلول نقل نظيفة ومستدامة، وتشجيع المواطنين على استخدام وسائل النقل العام المتطورة.

الخطط تشمل التكامل بين مترو الأنفاق، القطار الكهربائي، الأتوبيسات السريعة، وشبكة السكك الحديدية الجديدة، ضمن رؤية الدولة 2030 للنقل الحضري واللوجستي.