انفجارات غامضة تستهدف ناقلات نفط بعد زيارتها للموانئ الروسية.. اشتباه في عمل تخريبي

أثارت سلسلة من الانفجارات الغامضة استهدَفت ناقلات نفط  اضطرابًا في قطاع الشحن الدولي؛ حيث تعرَّضت 5 ناقلات نفط لهجمات يُشتبه في أنها ناجمة عن ألغام لاصقة في عام 2025، كل منها بعد وقت قصير من رسوها في موانئ روسية.

تعلَّقت آخر حادثة بناقلة النفط اليونانية “فيلامورا”، التي تعرَّضت لأضرار جسيمة الأسبوع الماضي قبالة سواحل ليبيا عندما غمر انفجار غرفة محركاتها.

وفقًا لتقرير فاينانشال تايمز، أثارت هذه الهجمات، التي امتدت عبر البحر الأبيض المتوسط ​​وحتى بحر البلطيق، تكهنات حول حملة تخريب مدعومة من الدولة تستهدف السفن التجارية، حيث يسعى خبراء الأمن والمسؤولون البحريون جاهدين للحصول على إجابات.

أوكرانيا مشتبه بها – لكن النظريات كثيرة

من الجدير بالذكر أن جميع السفن المتضررة كانت قد رست في موانئ روسية في الأسابيع التي سبقت الانفجارات. وقد دفع هذا النمط بعض المحللين الأمنيين إلى الاشتباه في تورط أوكرانيا، نظرًا لسجل كييف الحافل بالأعمال السرية ضد المصالح المرتبطة بروسيا.

أصدرت المخابرات العسكرية الأوكرانية بيانًا يُحدد سفينة فيلامورا كجزء من “أسطول الظل” الروسي، لكنها امتنعت عن إعلان مسؤوليتها.

ومع ذلك، هناك دلائل على أن القصة قد تكون أكثر تعقيدًا. فبينما صرّح مستشار للأمن البحري في البداية بأن “جميع أصابع الاتهام” تُشير إلى أوكرانيا، إلا أن التناقضات في أساليب الهجوم – مثل إصابة فيلامورا في هيكلها بدلًا من جانبها – أثارت تساؤلات حول إمكانية تورط جهات أخرى، بما في ذلك قوى إقليمية أو فصائل محلية.

دوافع متعددة وجهات فاعلة

حذّر مارتن كيلي، رئيس قسم الاستشارات في شركة الأمن البحري “إي أو إس ريسك جروب”، من استخلاص استنتاجات متسرعة. وقال كيلي: “لا تزال هناك مجموعة من الاحتمالات البديلة، بما في ذلك جهات ليبية، وجهات حكومية أخرى لديها القدرة وربما الدافع”، مما يعكس حالة عدم اليقين في القطاع.

ومما زاد الأمور تعقيدًا أن أربعًا من الناقلات المستهدفة قد رست في موانئ ليبية – مواقع تسيطر عليها فصائل متنافسة تعتمد على عائدات النفط – وجميعها لديها سجل في الرسو قبالة مالطا لإعادة الإمداد. غادرت سفينة فيلامورا ميناء زويتينا الليبي قبل نحو 12 ساعة من الانفجار.

ملاك سفن بارزون ومخاوف دولية

لم تقتصر موجة الهجمات على مشغلين مجهولين. فأربع من السفن المستهدفة تابعة لشركات شحن يونانية وقبرصية بارزة.

تُدار سفينة فيلامورا من قِبل مجموعة كارديف، برئاسة قطب الشحن اليوناني جورج إيكونومو. أما سفينتا سي تشارم (اللتان تعرضتا لهجوم في يناير قبالة سواحل تركيا) وسي جويل (اللتان تعرضتا لهجوم في فبراير في إيطاليا) فهما جزء من شركة ثيناماريس، بقيادة نيكولاس مارتينوس.

أما سفينة غريس فيروم، التي تضررت قبالة سواحل ليبيا، فتملكها شركة سيمار القبرصية. وتعرضت سفينة أخرى، وهي كوالا، لانفجار في ميناء أوست-لوغا الروسي، وفرض عليها الاتحاد الأوروبي عقوبات لاحقًا بسبب انتهاكات تتعلق بصادرات النفط الروسية.

على الرغم من الصلات الروسية، لا يوجد ما يشير إلى أن معظم هذه السفن انتهكت حدود أسعار النفط التي فرضتها مجموعة السبع. تُظهر بيانات التتبع أن ناقلات النفط كانت تتوقف عادةً في الموانئ الروسية التي تُحمّل النفط الكازاخستاني، وهو نفط غير خاضع للعقوبات الحالية.

الاستجابة الدولية والتحقيقات الجارية

أثارت الهجمات المتزايدة قلق السلطات الدولية. أقرّ أرسينيو دومينغيز، الأمين العام للمنظمة البحرية الدولية التابعة للأمم المتحدة، الشهر الماضي بأن وكالته “تراقب عن كثب هذه الحوادث والتحقيقات فيها”. ويدعو المجتمع البحري إلى اتخاذ تدابير أمنية وشفافية أكبر في أعقاب الانفجارات.

أكدت شركات الشحن المعنية وقوع الحوادث علنًا، وأعربت عن تعاونها مع التحقيقات الجارية. وأوضحت شركة TMS Tankers، التي تُشغّل سفينة Vilamoura، أن سفينتها فقدت قدرتها على المناورة، لكنها تجنبت الإصابات أو الأضرار البيئية. وأكدت شركة Thenamaris تعاونها الكامل مع السلطات، وأنها لا تزال ملتزمة بجميع اللوائح الدولية.

اقرأ أيضًا: ترامب يكشف عن مقترح لوقف إطلاق النار في غزة  

التأثير الأوسع: النفط والأمن والتجارة العالمية

مع توتر أسواق الطاقة العالمية بالفعل بسبب التوتر الجيوسياسي، تُمثّل موجة هجمات الناقلات تهديدًا جديدًا للتدفق الآمن للنفط عبر بعض أكثر طرق الشحن ازدحامًا في العالم. كثّفت الهجمات التدقيق في ما يُسمى بـ”أسطول الظل” الذي يحمل شحنات نفطية خاضعة للعقوبات أو غامضة، وأثارت مخاوف من تزايد تورط السفن التجارية في الصراعات الدولية.

مع استمرار التحقيقات، يواجه قطاع النقل البحري والهيئات التنظيمية العالمية واقعًا مُقلقًا: ففي عالمٍ يشهد تحولات في التحالفات والحروب الهجينة، تُسلّط الأضواء مجددًا على سلامة إمدادات الطاقة الحيوية، وهي بعيدة كل البُعد عن أن تكون مضمونة.